4月8日，新伊兰特悦动以9.98-12.98万的价格入市，而时至其上市后一个月，其价格仍然坚挺，相较以往韩系车型上市即有优惠的现象发生了悄然的变化，那么，是什么原因支撑其价格稳固不降？悦动降价的拐角点又会在何时到来呢？


    悦动 

    一、价格坚挺原因分析 

    悦动各地行情一览

    据笔者了解，目前悦动的实际售价，各地二级经销商优惠幅度仅为1000元，最高也只有2000元让利，而各大城市的4S店，除了北京地区个别经销商表示，如果在其店里作“一条龙”服务，可在保险、装饰上有适当优惠外，其余经销商处售价则均为厂家指导价格，并无优惠。而分析其原因，笔者以为主要有二： 

    1、定价迎合消费者预期，人气颇高 

    老款伊兰特指导售价

    在悦动上市之前，各大媒体以及多数网友便纷纷预测，悦动的指导售价要以老款伊兰特为基线，在其指导价基础上至少要高出1-1.5万元，起步价格应该在10万出头。此外，北京现代惯有的“高开低走”定价策略，以及北京现代称“高于伊兰特”的定位宣传，也使不在少数的观望者对此次悦动定价的合理性信心不大。但悦动最终将起步价定在了9.98万，“200元”的落差巧妙的化解了10万起步的“高价嫌疑”，而高出老款1万元的做法则迎合了消费者的心理预期，。 

    另外，针对换代彻底的悦动整车来看，无论在尺寸或者外形上确实高出老款伊兰特一个级别，结合用心理预期价格购买“靓车、大车”的消费心理来看，确实令观望的悦动潜在用户群颇为心动，而此次借北京车展之机，笔者所见所闻的实际情况与CHE168的网友投票也与此十分吻合。


    北京车展现代汽车展台，大家踊跃试乘悦动


    CHE168新车之最投票，悦动一直位于前三甲