一直以来，汽车的相关碰撞试验，都是一种让人有些看得见摸不着的概念。之所以这么说，不但碰撞试验对企业打造安全技术会形成统一的检验标准、而且他对品牌的优势支撑更多的会产生一种无形的影响。一方面，对碰撞试验大多注意力集中在更多的量产车上，其目的就是为了关注自己可能选购车辆的车型碰撞价值如何；另一方面，关于企业的碰撞问题，至今尚无一个强化性的奖惩标准，使碰撞的差异之间，除了拥有更多的口碑作用力外，几乎就成了企业自身新车型的验证问题。

由于，国内近年来已经引进了符合国际标准的碰撞机制。对各种各样的国内新车，已经开始了各个层面的碰撞试验。虽说，也尚未出台政府层面的强制措施，但各企业的碰撞如何、达到什么样的程度，都依然会引起很强烈的行业反应。这是因为，安全性在汽车制造中的地位越来越高、人们对品牌的期待值越来越高所致。

谁都清楚，国际上最具影响力的碰撞试验，既有欧洲的碰撞试验、又有美国的碰撞试验、还有新兴的国内碰撞模式。欧洲的碰撞模式之所以被业界推崇，其原因不仅在于其综合品牌的价值达到了很高的程度、更在于其各方面标准的建立，都已经成了全球性的引领标准；而美国在碰撞模式上的作用，完全是以庞大的市场为背景构建的，他对国内的影响才更具现实性。相应的国内碰撞模式的特点，由于市场的地位越发突出，他对品牌影响力的建立、对企业试验的吸引力以及对自主产品印证自身技术距离等等，都存在着不同于其它模式的特殊性。所以，有机的把握好国内碰撞，不但能更捷径的树立品牌特征、还能对产品影响市场走向起到关键性作用。

关于碰撞对品牌影响力的促进作用

由于国内市场的产品多元化需求太过明显，也就很容易造成人们对许多品牌在理解意义上的误差。也就是说，纵然在国际上表现良好，到了国内市场也可能不被看好。所以，国内的碰撞结果，也就容易成了进一步确立品牌优势最直接的影响力方式之一。关于在国内产品的碰撞方面，往往期待值高的车型与碰撞结果都成正比。从获得五星加分数的车型来看，人们对“凯美瑞”的结果尚还存在有偶然可能的话，那么，对新“雅阁”的结果的认定，自然而然的就会带有很大的必然性成分。这除了他们过去自身的优势品牌效应外，同样也有其自身具备国际市场认可的能力问题。像第8代“雅阁”无论是高调推出、还是国内市场反应以及独特的安全车身技术等等，都给新碰撞试验定好了基调。这也就是他取得高分碰撞结果的必然因素所在。

所以说碰撞具有品牌影响力的促进作用，更多的是由于国内的碰撞在同一制造环境下进行的。无论是合资产品、还是自主产品在其材料供应、人力资源相当的情况下，它们所比较的，更多的是技术的具体应用与国产化的实践。在这种条件下所达到的碰撞试验，可信度也自然是最可靠的。

对企业碰撞试验的吸引力就是竞争的前奏

对于碰撞试验来说，虽然它是一种相应的企业自愿行为，但为了达到更具产品说服力的目的，寻求碰撞自然也是企业不能回避的公共检验概念之一。企业主动的进行产品碰撞试验，既存在着对自身制造产品安全能力的公共检验问题、又有与同行业其他品牌进行比较的问题，这无形中就形成了产品竞争的预演。碰撞试验尽管有自愿的成分、又曾被冠以有星就好的概念，但其中同品牌之间的直接比较必然是存在的，所以，客观的认识碰撞对企业的重要性、对竞争的重要性，远不是碰完就万事大吉这么简单！

既然，碰撞试验对市场所起到的作用是代表产品的安全体现，那么，企业应对自身产品的安全碰撞试验，就是产品走向市场的必经之路。所以，至少从企业自身不能对碰撞有任何程度上的忽视与怠慢。

相应的，正是国内产品所存在的碰撞问题，强化碰撞以及产品碰撞方面的准入，更应提升到国内市场建设的议事日程上来。这不但会有效的敦促国内产品合理的向造车质量追求转移、还能最大限度的为冲击国际市场做好铺垫。否则，汽车安全的碰撞试验，不但难以在短时期内起到它应有的作用、还会为回避技术进步、甚至产品短期内弄虚作假开启方便之门。这样的碰撞，自然也就会失去了它应有的作用力。

客观的讲，国内的碰撞试验，由于我们相应的引进较晚，在很多方面还未达到国际相同模式的领先程度。无论是在具体实施环节上、还是在对产品的竞争力要求上以及更公正的抽查检验方面，都与国际碰撞有一些差距。在这种情况下，更好、更快的与国际碰撞模式接轨是自然而然的事。竞争的严酷现实就摆在面前，只有积极的面对碰撞，才可以说是最好的面对挑战方式。