奥迪A7登场时间：预计2009年9月 

    登场时机：法兰克福国际车展 

    如果仅仅就几张谍照而言，可能你很难有所收获，即便有人已经告诉你这就是未来的奥迪A7测试原型。但是如果你拿着A6的相关资料与谍照进行认真对比，也许你又会有着意想不到的收获。 

 

    是的！初次接触这些测试谍照，难免会有种怪怪的感觉：怎么后轮翼子板像是被人补过一样，向外凸出了一圈很是扎眼。这一明显变化的背后到底隐藏着哪些不为人所知的秘密/隐情？ 

    找来同一角度的奥迪A6、国产A6L、A7谍照调整到相同大小进行比对。我们突然有了惊人的发现：尽管伪装在现款A6那熟悉的外壳下，但A7测试原型车的前悬明显短了许多，又或者说前轴向前移动了一定距离。类似的变化我们曾在前不久登场的新一代奥迪A4分析中提到过，很显然大众纵置模块箱技术同样被应用到了未来的奥迪A7车型上，此举无疑将大大提升奥迪A7这款四门Coupe的操控性及运动表现。后轮翼子板虽然看上去做过一定的手脚，但实际上后轴却并没有任何变化，仍然保持在原来的位置上，后悬也没有缩短/加长的趋势。那么这是否就是最终的设计布局呢？ 

    我们的判断是：不会这么简单。怎么说呢？我们认为奥迪不可能无缘无故在后轮翼子板处做出如此明显的手脚。这背后要么意味着未来A7车型相对现款A6的加宽趋势，要么是为方便后轴进一步调整所提前做的铺垫。当然也有第三种可能，奥迪此举为了转移众人的注意力，以掩饰前轴所做的前移调整，但这种可能性很小也是最没有意义的。可如果仅仅是因为车体的加宽趋势，为什么改动的只有后轮翼子板那么一小块区域，而没有涉及到车身的其他地方，比如前轮翼子板、车体两侧后门大片区域，难道外扩的翼子板就不需要一个平滑的过渡么？如此突兀的摆在那里似乎很是有碍观瞻。既然单纯加宽与转移注意力的可能性都不是太高，那么我们就必要尝试着从其他的可能角度来考虑。