宝马新5系 

    登场时间：预计2009年3月至9月 

    出场时机：日内瓦国际车展或法兰克福国际车展 

    同样是面临更新换代，但从目前谍照反映的测试进程看，新一代宝马5系的登场时间似乎要晚了奔驰新E级不少。这多少让我们有些失望：我们甚至憧憬着宝马新5系能赶着与奔驰新E级同期亮相，并迅速被引进国产，然后坐看这两大行政豪强与奥迪A6L的精彩对决。但现在看来一切似乎并非想象中的那般顺利，同样不顺利的还有对新5系测试谍照的研判/解读，我们甚至不由的祈祷：宝马新5系原型样车什么时候才能卸去覆盖在表面的那层厚重伪装？ 

    要知道在如此严密的伪装条件下我们通常很难有所收获，由于缺乏客观的轮廓参照，我们几乎很难准确把握关键部位的设计细节/趋向，而伪装又往往容易误导我们以至于半天的努力很可能只是一堆垃圾。没办法！出于慎重与稳妥我们只能采取均衡原则，结合与其相近定位的产品风格、新产品创新元素与细节趋势，测试原型与量产实车之间的差异等几个方面进行综合推测、预估。 

    首先看正面。应该说与当前宝马5系相比，新一代5系给人的感觉车体更为扁平，车身高度调校得也更低，犹如一只随时准备跃起的花豹。这一点不禁让人联想起了宝马6系运动轿跑车的设计与身型，莫非未来宝马新5系对运动性能的追求打算全面向6系看齐，敢情那倒是很让人血脉贲张。从新5系原型测试车的前脸我们可以注意到：新5系的中网与气坝开口相比现款5系更大，而硕大的中网甚至一度对前保险杠中央的区域形成挤压，这样的布局让我们马上想到了宝马3系运动版的前脸，而参考同期处于测试阶段的下一代宝马7系相关设计，我们发现类似的中网布局/设计几乎成了未来BMW全系车型的一种标志。接着我们再来看车身正面最难推测/确定的前大灯造型设计，可别小看了大灯设计这个关键细节，这可是关系到前脸乃至整个产品的灵魂/神韵。但从目前的伪装轮廓看，新5系似乎不再沿袭当前宝马5系的经典式鹰眼大灯造型，而倒是有分相似于不久前推出的宝马全新X6 ，不过考虑到新5系距离正式登场还有相当长一段时间，不排除其卸去厚重伪装后，大灯造型设计会有所变化/调整。此外原本分布在车身两侧的转向灯亦被转移至车辆外后视镜上，并应用到了LED技术。 

    转到侧面。我们注意到新5系与当前宝马5系无论侧面门窗造型、轮廓都极其相似，只不过新5系的C柱明显纤细了不少，不如当前5系的那般粗壮，类似的设计我们曾在宝马CS概念车上得以见识。虽然目前我们还无法从测试车上看到BMW近来很流行的立体腰线设计，但考虑到早期测试的宝马新7系样车与最新亮相的低伪装测试车细节差异，因此我们不排除在后期测试样车中再现两道醒目腰线的可能。此外通过与现款5系车身尺寸对比发现，宝马新5系车身略有加长，而这一设计也直接导致车身两侧的后门面积明显增大，推测其后排座位空间应大有改善。而这也给了我们一种大胆的猜测：既然后排空间相比当前5系已有改善，那么是否意味着新一代5系引入国内后可能无须进行加长，而这在明显改善驾乘空间的同时也最大程度的保留了车辆原始的操控性能，其结果无疑是众多BMW拥趸所最期待的。 

    最后转到车尾，我们来看看宝马新5系的尾灯及行李箱设计。从测试车外观我们可以发现其有借鉴当前宝马7系的行李箱造型设计，明显不同于当前5系的行李箱设计。由于原型测试车的尾灯极其简单、粗陋，我们几乎找不到多少有价值的推测线索。不过在对行李箱开口、后保险杠与车尾的融合设计等方面的比对研究，我们还是意外发现其设计思路与正在测试中的下一代宝马7系有着某些相似，因此新5系的尾灯造型设计，可能最终结合了宝马CS概念车、全新X6的综合设计元素，虽谈不上与早一步登场的新7系一脉相传，但至少也会存在着某种异曲同工之妙。从我们绘制的推测效果上看，似乎难免要与英菲尼迪G35扯上点瓜葛了。