降雨，路面湿滑，这些让13：15分开始的训练更显难度。如果是在日常道路上，你一定会于前车保持至少十几米的距离。可在这里，你保持于前车距离越大教官则越愤怒。


    蛇形绕桩对于我这个经常去试车的编辑根本不是问题，我知道该去根据车况用什么速度控制整个过程。但面对湿滑路面和关闭ESP稳定系统两种情况（不知道是教官恶作剧还是忘记了，竟然把一辆前日表演时拔掉安全系统保险的萨博作为学员用车）确实也很具挑战性，往返两个单程，失控则出现在回程上，原因很简单，有过一次熟悉后往往会变得胆大起来。原地360°的失控掉头不仅仅出现在我身上，你用全力去体验后，关闭ESP稳定系统的弊病会显露无遗。车窗关着，我无法听清这位可恶的教官说了什么，但从他偷笑的面部表情来看，似乎不是什么好事。下车后我听到了最后一句：关闭ESP系统是失控的原因，我去把保险插一下。眼神相对后他给了一个虚伪的肯定“Very Good”，这难道是对我正确修正方向后没失控进入草地的肯定嘛？也许只是对我失控后的安慰，总之显得毫无诚意。


    天气是缩短训练的主要因素，每个人只有一看两试的机会，评定考核随即开始。引领车是另一位教官驾驶，他会保持匀速，你要做的就是在不碰到前车后尾部的情况下靠近些、再靠近些，跟随他完成整个绕桩过程。但是整个过程只能用油门控制，不许刹车、不许远离前车、当然也不许出现碰撞。
 

    很幸运，我评定为与前车保持距离最近的学员，首先尝试了四车蛇形绕桩的训练。其实与两车训练一样，你只要盯死你的前车，控制好与他的距离，一切也就OK了。问题不能出在四位驾驶者任何一个人身上，如果你不够认真、不够熟练，车队会出现断层。
 

    也许是雨太大，也许是路面过于湿滑，也许是教官对我们掌控能力实在是不信任，甩尾掉头只做了体验而没有专门的考核。这也许就是初级学员的初级待遇吧。原地180°360°接倒车行驶接烧胎，整套动作在教官手里游刃有余。修正方向的速度，拉起手刹时与脚点踩油门的配合，脸上那种很简单很轻松的神情和微笑，让人看了又羡慕又嫉妒。