旗胜挡位生涩，哈弗相对轻巧 

    龙在云中：旗胜2.5 VM的挡位生涩，入挡时得花点劲，不如哈弗2.8TCI轻巧。 

    水哥：挡位生涩，我不在乎，至少不容易挂错挡。旗胜2.5VM使用的应该是江铃产的变速箱，而哈弗2.8TCI使用上海齿轮厂的变速箱，换挡更柔顺，只是行程有点长。 

    旗胜的悬挂更硬朗，哈弗更注重舒适 

    水哥：两车都采用非承载式车身结构，带梯形大梁，同样的双叉臂独立前悬挂，多连杆螺旋弹簧整体桥非独立后悬挂。区别是旗胜的悬挂更硬朗、哈弗的更舒适，高速通过减速带时，旗胜的第二排颠簸得比哈弗要厉害。 

    龙在云中：小半径高速绕8字测试时（下图），旗胜的表现更出色，不仅车身的侧倾幅度更小，转弯半径也更小，方向更灵活，可以放心、大胆地随心所欲地做动作。哈弗也不差，但在高速绕圈时给人一种不太踏实的感觉，让人有点心虚，只是悬挂压到底时，哈弗的响胎现象较轻微，而旗胜较严重。 

 

 

    旗胜2.5VM（左）与哈佛2.8TCI车身姿态 

    制动效果相近，哈弗点头较明显 

    水哥：两车的制动效果差不多，但紧急制动时哈弗（下右）点头明显，估计与其偏向舒适的悬挂有关。