本次北京车展上自主品牌所发布的概念车其实都各具亮点，它们都有着很吸引人的地方，但关于它们存在的价值，却引起了一阵讨论。它们到底是在“哗众取宠”、浪费资源呢；还是在为未来的发展打下基础呢？目前自主品牌的发展到了一个拐点的时期，从前期的合资生产，到目前的大力发展自主。是将有限的可利用资源全部投入到量产车型的研发上呢；还在分散一部分精力，投入到未来更远的发展计划中呢？这也是各大汽车企业所面临的抉择。 

    概念车不量产是否意味着资源浪费？ 

    长城华冠“天蝎”是在车展上给笔者留下印象最深刻的概念车之一。流畅的车身线条，辅以攻击性的头灯点缀，外加独特的车身比例以及尾部设计，所营造出的就是那浓烈的现代跑车的气息。这样的跑车设计出自自主设计之手，无疑是个大大的进步。
 
 

    一款好的车，外型无疑很重要。但更重要的则是它的引擎、底盘的设计。没有这些核心的技术所支持，这款车在外型上的设计即使再成功也就是一具空壳，而不具备任何意义。 

    而从目前长城华冠“天蝎”还没有公布任何车辆本身动力性能方面的数据来看，这款跑车显然在动力方面还没有找到合适的“核心”，在底盘的设计上，可能也没有达到一款量产跑车车的需求。因此，它才会以一款概念车的身份现身，离量产还有一段距离。 

    也正是由于长城华冠“天蝎”所代表的概念车离量产可能还有些遥远。由此也就有部分人开始在质疑自主品牌的概念车所存在的意义了。他们认为：“自主品牌推出概念车其实就是做做样子，没有什么实际意义，还不如专注的把市售车型给做好”。 

    但笔者个人却觉得，这种观点在出发点是固然是好的，但是未免有些片面了。概念车所存在的意义，并不一定是为了量产，为了技术。它们的出现应该是说成对未来的一种探索，是厂家对未来自身发展的一种规划。概念车从某种意义上来说就是为了失败而诞生的，它们就是在逐步的验证车厂的新技术和可行性，如果不行，它们将立即被抛弃。但这个抛弃并非是没有意义的，因为可能在五年或者十年以后，该品牌的新款车型上会出现它的影子，而这就是它与市售车之间的联系。