即将量产的几款概念车可以印证我们的看法 

    比起上面说到的几款车型，还有一些概念车更加适合量产，这些车更加值得期待。 

    吉利FC2/FC3的特点正好代表了这些即将量产的概念车们。它们可以说是目前最让人期待的自主品牌的概念车了吧。这两款车的定位是目前吉利的最高端产品，都使用了全新A级车型平台上，它们的轴距达到了2650毫米，已经高于不少同级车型的尺寸，这为它们的未来增添了不少砝码。其次，这两款应该会装配1.8L和2.0L两款引擎，而这两款发动机都带有DVVT，进排气双可变气门正时技术。而FC-3还有一具4G24的涡轮增压引擎在规划中，搭配它的将是一款六速变速器。
 
    吉利FC2
 
 

    吉利FC3 

    在外型的设计方面，很显然吉利FC2/FC3和吉利GT概念跑车一样在设计上达到了一个新高度，你很难把它同几年前的吉利车款作为比较。 

    从这几款量产指日可待的车型中我们可以发现，正是在被大家看作是“毫无意义”的概念车上有着不屑努力的吉利，在其即将量产的车型上都有着明显优于其它厂家的设计，这就是开发高端概念车所带来的好处。如果他们没有开发概念车的探索精神，相信这些即将量产的车款所带给消费者就是另外一番感受。 

    自主品牌大力发展概念车，到底是值不值得，其实依旧是个值得深思的问题。但笔者的观点是，汽车的发展始终是伴随着大胆、前卫、创新的，而想要获得这些，对于概念车的研发与投入是不可缺少的。因此，在看待自主品牌研发概念车的这个问题上，我们应该报以宽容与支持的态度，即使是不能量产的车型，我们也不能说它完全没有用途，一款概念车成果带来的影响，也不能以是否量产来衡量。 

    所以说，发展概念车并非就是浪费资源，而车型的设计，从开始研发到完善是需要一段很长时间的路要走的。如果将所有的精力都投入到大众型的量产车的研发上，车厂可能会在短时间内取得一定成功，但由于缺乏概念性的设计与大胆的突破，消费者在时间长了之后可能就会出现厌倦的感觉，又会抱怨太保守，太落后了。 

    不论一款概念车是以厂家体现最新技术的集合体的面目出现的，还是以一种未来发展的意识形态出现，更或是以一款试探性的量产车的身份出现，它总是制造厂商一种实力的体现。因此，这次北京车展上自主品牌概念车的集体亮相，更大的意义还是让人看到了希望和未来。