当然这里再说明一下，之所以不把Lancer称做蓝瑟，主要是因为东南三菱国产的蓝瑟还是古老的六代改款产品，而第六代产品与2000年就被第七代Lancer所替代，因此这种引进国内的淘汰产品也不值得一提，为了便于区分，我还是把新款Lancer依旧称为Lancer。 

    第八代Lancer（直接发布就被命名为08款Lancer）最大的改进就是来自外观上的改进，相比七代Lancer有了很大的改观，而且在动力上也得到了升级，特别是抛弃了诸如1.3L这样的小排量配置，转而只提供1.5L（4A91）/1.8L（4B10）/2.0L（4B11）以及2.4L（4B12）的相关发动机，所有发动机都基于MIVEC（可变正时气门）系列，顶置双凸轮轴，拥有不错的动力性和燃油经济性。 

    在尺寸上第八代Lancer要比第七代Lancer来的更大，轴距更长，从而提升更好的舒适性。其中轴距达到了2635mm比上一代的2601mm提升了不少，而车长也增加了59mm、车宽增加66mm，高度增加90mm，更大的车内空间显著增加了车辆的舒适型，当然增加的宽度也可以抵消增加高度带来的高速不稳定性。 

    车辆底盘进行了重新的设计，新平台被称为三菱GS相比上一代的CS7A底盘提高了刚性，并且也拥有更好的高速稳定性。针对美国市场，三菱发布了Lancer DE、Lancer ES和Lancer GTS三款不同级别的产品。针对美国市场的三款车型均搭载代号GEMA的4B11发动机，这款2.0L升顶置双凸轮轴发动机输出功率为152马力，使用 Aisin AI提供的F5MBB5前速手动变速箱，而顶配的Lacer GTS则搭载Jatco代号F1CJA的带运动模式六前速CVT无级变速箱。 

    而那些需要更大功率的用户可能会对三菱仅提供2.0L发动机的做法有些不满，很快2009款的Lancer GTS就将出现搭载2.4L三菱4B12发动机的版本。


    Lancer Ralliart将成为仅次于Lancer Evolution X的高性能运动轿车 

    这里另外值得一提的就是Lancer Ralliart，这是一款介于Lancer GTS和Lancer Evolution X之间级别的产品，将在明年出现，功率则提升到了235马力（使用带涡轮增压的4B11发动机），但2009年才会正式销售，也就是说在目前来看除了高端的Lancer Evolution X以外，三菱Lancer阵营中最强的版本就是Lancer GTS了。那么我们下面还是一起来看看这款非常值得关注的运动型轿车。 

    在介绍车型之前，我们还是完善一下基本概念，Lancar GTS相比普通的Lacer DE/ES并没有本质的差异，最大的变化就是搭载了6速CVT变速箱，并带方向盘换挡功能，其次在车身大包围和空气动力套件方面使用了不同于普通版的部件，因此拥有更好的高速稳定性，同时外观也更加漂亮。


    从外观来看，Lancer GTS确实要比普通的Lancer霸气多了，漂亮的前后运动套件的安装使得其更象一部运动机器，硕大的尾翼也证明了这款产品的强大空气动力学设计，此外18英寸轮毂似乎也是那些追求外观用户的最爱，毕竟开着这么个车子出去，一下子就可以让人感觉的非常与众不同。


    从车身设计来看，新八代Lancer GTS非常漂亮，前车鼻非常长，显得锋利异常，这也是运动款轿车的诉求，仔细看新车有一些Alfa Romeos的影子在里面，特别是其侧面设计。现代运动型车仿佛都开始采用了高腰线的设计，这样动感会更强一些，因此Lancer GTS也明显带有这种风格，扎眼一看八代Lancer的外观真的不再同原先那样平庸，开始有了本田、丰田的那种出彩设计