从包裹度来看Lancer GTS的坐垫非常不错，其腰部和背部可以提供非常好的承托性，这使得在过弯等高极限驾驶时提供驾驶员良好的坐姿，增加驾驶信心。


    由于增加了轴距和车身宽度，08款Lancer GTS的后座空间非常舒服，根本不会象前几个代产品那样让人坐着无法舒展开来，虽然无法和中级轿车的舒适度相比，但是在短途旅行的情况下，这种空间已经是足够好了，而且三菱已经充分给后座用户提供了考虑，提供了可折叠的中央扶手，以及中央头枕，很显然这是一辆可以后座坐上三个人的车型，而如果是后座两人可能会更好，因为这两人可以额外的得到中央扶手和两个杯托。


    自然，运动款车型一般都采用全黑的内饰，Lancer GTS自然也采用了类似的设计，除了黑色之后，三菱也在内饰上加入了一些金属的饰条，使得整车更有质感，三幅的方向盘提供了精准的方向控制能力，而位于中控台的多功能屏幕尺寸足够大（7.5英寸），开车的时候看起来也相当方便。 

    其实对于运动款的车型来说，噪音控制真的不是其所擅长的能力，在实际驾驶的时候Lancer GTS的噪音抑制并没有多好的表现，正常的发动机声音在加速的时候会很直接的传递到驾驶室内，而路噪和胎噪也都直观的反应到车厢中来，不过也没有办法，大部分运动款车就这个表现，我们真的无法对其有太多的要求了。


    由于车尾比较短小，因此Lancer GTS的尾箱并不算大，基本上那个只是够放一些尺寸不算很大的行李，好在座椅可以6/4翻倒，这到是可以零时增加储物空间，此外低音炮（Lancer GTS搭载了总功率650W的5.1声道Rockford-Fosgate音箱，音频效果非常不错）也占据了一定的尾箱空间，这也是尾箱可用空间进一步减少的原因之一。 

    不过有一个设计值得抱怨，那就是Lancer GTS尾箱无法自动弹起，必须在驾驶舱内进行开启，这就增加了开箱的繁琐性，特别是车上只有一人的时候。


    从工艺来看，八代Lancer GTS还是表现了相当出色的水准，大部分接缝都是细致的，而且无论是装饰物还是部件的安装都是一丝不苟，这显示了日本人对车辆制造工艺的要求，不过说做工马虎也不是没有，在B柱附近的织物就安装的有失水准，好在不仔细看基本看不出来，而且也不影响实际使用，用户也就不用太过计较了，因此这点来看，日系车同德国车还是有一定的差异，因为即使相同价位，德国车的安装则要严禁的多。