法比亚则是另外一个奇怪的现象，和上海大众在产的Polo使用相同的平台，配置也比较类似，而且在内部空间上再次要超越Polo，并计划定价低于Polo，那么有意思的事情终于发生，上海大众的两款产品将同时争夺A0级市场。那么上海大众究竟会怎样权衡这两款产品了，两款产品的侧重点又会有什么不同呢？ 

    法比亚只有两厢版本和旅行车版本 

    同为两厢的Polo劲情，横列的进气栅格同法比亚完全相反 

    很显然，上海大众引入的斯柯达法比亚肯定只是两厢版本，不会同Polo劲取般的硬加一个尾箱上去，因此其整体协调感将不会被破坏，从外观来看法比亚类似于明锐，整个外形比较低调，但却不失时尚和年轻，同两厢的Polo劲情相比似乎更加稳重些，但也个性一些，因此很明显，上海大众希望把法比亚打造成一款适合与个性用户的产品，其经济、但又不是风格；而Polo劲情则依旧针对年轻用户，加上CrossPolo这样车型的配合，相信还是能够在市场上保持良好的发展态势。 


    而在具体指标上，法比亚则拥有比Polo劲情更加出色的内部空间，这似乎是更多理性用户和岁数稍长用户的诉求，很显然，这一点也明显的把两者的受众群很好的区分开来了。 

    在具体的动力配置上，法比亚拥有很多的配置，包括1.2L的三缸发动机、1.4/1.6L的四缸16气门发动机，其中后两款发动机同国产Polo的动力配置完全相同，因此引入国产的时候，这两款发动机如果继续使用的话，可以有效降低成本，而从1.2L的发动机来看，上海大众也有可能会引入，因为随着油价的逐步攀升，小排量发动机会更吸引用户。 

    而法比亚的入市有效的填补了上海大众在A0级上没有一款适合于年长人士使用车型的缺憾，加上实惠的价格可以在一定程度上主导市场，有次可见上海大众已经开始着手全面布局这类细分市场。据称，一汽大众也将效仿上海大众，会把大众另一个附属品牌--西亚特引入国内，但此事最终还未成定居，未来的发展还不太好说。即使西亚特的引进成为定局，但上海大众率先引入斯柯达获得成功已经是不争的事实，在这点上似乎上海大众总是在牵着一汽大众的鼻子走。 

    但无论南北大众如何掐架，似乎最得意的还是大众集团，因为最终的结果就是大众旗下的产品卖的越来越多，自然利润也是有目共睹的，于是主子还乐意看到这种局面的发生，因为竞争非但没有伤害到企业本身，相反可以淘汰一些不适合中国市场的车型，充分发掘适合中国的产品。