二、抠细节，抓品质，转化为发展的“实”，销量的“市” 

    在自主品牌汽车企业的比较中，吉利是被归入产品较多的企业之中的，光是吉利自己提出的“新三样”和“老三样”就有六款车型，加上华普的多款车型，车型确实不少。 

    根据中国汽车工业协会的销量分析，吉利旗下的车型品牌有12个，除去华普4款还有豪情SRV、豪情两厢、豪情三厢、金刚、远景、美日（优利欧）、美人豹和自由舰等，其中豪情系列三款今年产销数据均为零，表明已经全部停产，美日还有部分产销数据，月均1000辆左右，其实吉利目前的主力车型也就是“新三样”的自由舰、金刚和远景，车型也不算很多。 

    2008年，随着吉利LG平台的08款金刚和金鹰，以及熊猫和中国龙的上市，吉利的产品结构会发生一个很大的变化，从车型分布来看也更趋优化，销量上可望有一定的提升。但是，要将吉利目前积聚的“势”有效的转化为销量的“市”，发展的“实”，还是需要一下几个方面下功夫，做到位。 

    GE 

    （一）仔细倾听市场意见，以专业的态度去伪存真，形成与消费者的良性互动。吉利这些年来埋头造车，以自我为主确实取得了一定进展。但是不可否认在车型造型上，市场推介上并没有完全得到消费者的肯定，比如远景的前脸造型，360万征集车标等活动，值得商榷。目前吉利在是否采用200万巨奖征集的“朱雀”标上还在听取外部意见，北京车展又拿出来“六面大旗”的盾形标，显然后者评价不错。最终在新车型上使用哪个标，应以专业的精神做出正确的决定。车标是如此，在其它诸如产品开发、市场推广、售后服务等方面应该与市场和消费者形成良性的互动。 

    HL 

    （二）在产品细节上提高要求，做工精致化，细节处理精细化，部件优质化。吉利汽车从低端起家，低价是一个长期的市场准则，但这不是出路，要想做好品牌，做强吉利，不断往上走是趋势。这就需要吉利在细节上狠下功夫，抠细节，抓品质。远景近期中标浙江省知识产权局公务车采购，各方评价还不错，但是在细节处理上还不够精致。要想获得中国消费者的欢心，内饰和细节的处理一定要精细化，这是根本。其实国产配件也有质量高低之分，以质量为基础的性价比是衡量的基础，一味追求低成本，不是好的做法。吉利目前提出了供应链管理的思路，并且请来专业人士抓零部件质量管理，思路是对的，尽快体现在产品上才能形成竞争力。 

    NL 

    （三）抓产品进度，排定新车上市的节点，按部就班系统推进。从北京车展及其它渠道透露的信息来看，吉利未来40多款新车的规划已经排定，这么多车从研发、生产、销售到服务，是一个系统的工程，全局推进难度确实非常大。吉利要想做到规范化，有国际企业的风范，要形成明确的节点观念和时间信用感。对外发布新车什么时候上市，基本要按这个节点来安排，兑现官方进度计划，宣传、渠道推广同步跟上，如期上市，这样才能给外界留下规范、良好的企业形象。这背后很多困难需要克服，确实如此，但是只有企业去克服。 

    吉利在08北京国际车展有了一个新的起点，新的形象，气势上占据了制高点，下一步在市场、产品和售后上整体提升，才能将“势”转化为“市”。 

    三、总结 

    2008北京国际车展对于吉利汽车来说具有转折意义，经过06北京车展，07上海车展的失落之后，终于在这次车展狠狠地展示了一把，而且与以往不同的是由于40多款新车已经规划好，在按步骤地推进。当前，吉利要想迈上新的台阶，当务之急的是将积聚的“势”转化为产品，转化为销量，化为发展的之“实”才是关键。对于汽车企业来讲，销量是衡量发展的硬杠杠，月销量的提升，才是真的发展。