就在所有人都认为雷诺国产已经夭折的时候，雷诺日产全球CEO卡洛斯•戈恩却在北京车展上证实：雷诺和东风合作项目目前还在继续讨论中。目前有两点可以肯定，即雷诺肯定会来到中国，而且肯定是和东风集团合作。至于首款国产的车型，则很有可能出人意料地是一款SUV——Koleos。 

    逐个分析，首款国产车型为何会是Koleos？ 

    作为一个百年汽车品牌，雷诺拥有丰富的产品线。其中包括国内已经有售的梅甘娜、拉古娜、威赛帝、风景等四款车型，另外还包括在欧洲销售的Twingo、Clio、Modus三款小型车和Kangoo厢式货车，以及即将于今年夏天正式在欧洲上市的全新城市SUV车型Koleos。 

    尽管雷诺拥有7大系列轿车和一款SUV车型，但并不是每一款车都适合国产。采用两厢半设计的中高级车威赛帝在国内的稀有程度可以超过宾利和劳斯莱斯这样的顶级豪车，可见其显然完全不对中国消费者的口味；有了开迪在国内市场的前车之鉴，Kangoo厢式货车在国内市场上想必也难有作为；Twingo、Clio、Modus三款小型轿车虽然外形时尚，性能不俗，但较高的成本带来的高价，同样让它们难以在中国市场立足。而且对于雷诺品牌来说，如果第一款国产车选择售价6～8万元的小型车，显然也不利于品牌形象。 

    简单的筛选之后，不难发现，在雷诺品牌庞大的产品线中，真正适合国产的车型只有梅甘娜、拉古那、Koleos三款，那为什么首款国产的车型不会是之前呼声很高的梅甘娜，而偏偏是有些生僻的Koleos呢？ 

    国内中级SUV市场缺少竞争，这给Koleos带来机会 

    相比竞争激烈的紧凑型车和中级车市场，国内20～25万元左右中级SUV市场明显缺乏竞争。消费者在这个价格区间内可选的车型也就是CRV、途胜、狮跑以及刚上市不久的逍客。如果国产雷诺能适时的推出一款休闲SUV，显然会大大增加其打开中国市场的把握。 

    从目前国内SUV市场的现状看，在20～25万元价格区间内，最为成功的车型只有本田CR-V一款。现代途胜和起亚狮跑虽然也处于这一区间，但起亚和现代的品牌认可度显然不及本田。至于进口欧蓝德、吉普指南者和雪佛兰科帕奇等车型，它们的主力车型价格都在25万元以上。由于缺少竞争，让本田新CR-V在市场上持续热销，如果雷诺可以打入这一区间，显然会收到更好的效果。 

    全局考虑，雷诺-日产在中国市场需要SUV 

    从雷诺-日产整个集团的战略角度考虑，在此之前，日产品牌已经在中国投下了骊威、骐达、颐达、轩逸和天籁等五款轿车，覆盖8～35万元轿车市场。从市场反映上看，它们都具有不错的销量，因此雷诺-日产并不需要投入更多的轿车车型以增加其在国内轿车市场的份额。与丰富的轿车线相比，整个集团在SUV系列上的产品显然太过于单薄：帕拉丁已经老迈不堪，奇骏偏高的价格又让人有些无法接受，刚刚上市的逍客虽然被很多人当成SUV，但从本质上看，它更应该被归入Cross车型的行列。由此可见，在国内市场上，还没有一款真正能与CRV形成对手关系的SUV。而雷诺-日产就正需要这样一款SUV产品来与CRV争夺这块市场。 

    与逍客同平台，全面解读雷诺Koleos 

    尽管雷诺拥有百年历史和丰富产品线，但在Koleos之前，雷诺却从未拥有过一款真正的SUV车型。最接近SUV的车型，可能也就是曾经少量进口的风景RX4了，按照现在的标准衡量，它更该属于Cross车型范畴，与逍客的定位接近。 

    外形确实与逍客有些相似之处 

    侧面饱满线条柔和