5月12日海马3运动版正式上市，售价10.78万元。据海马经销商分析，相比福克斯2.0运动版以及两厢马自达3运动版在14万～15万元左右的价位来说，海马3运动版有较大的价格优势，将会抢夺很大一部分运动型轿车市场。那么事实真的是这样吗？


    和其他运动版车型一样，红黑相间的运动风格内饰是海马3运动版的最大亮点，也是海马3运动版区别于海马3的主要方面。红黑色真皮座椅、车门内饰板的红色皮革装饰、带有金属饰条的三幅式方向盘、运动金属踏板、操控台和变速器杆等处的金属装饰，再加上原来车型就带有的运动型仪表盘，这些都突出的海马3运动版的运动风格。此外，在车身外部造型上，海马3运动版也进行了相应的改变，在原车的基础上增加了一些运动装饰，包括与车身同色的侧裙板、尾翼、205宽胎和16寸五幅铝合金轮毂，这些突显了其运动特质。 

    应该说这些变化是大部分车型推出运动版时所进行的基本变化，再加上海马3的1.8L发动机和底盘系统相比于一些1.6L普通中级轿车所具有的运动本能，确实能够吸引一些喜欢运动性能的年轻消费者，也省去了一些消费者将车型进行改装的麻烦，并且在原车型指导价10.38万元的基础上只增加了4000元，即使消费者自已购买原车型进行改装也不止这个钱，理论上来说是比较划算的。但是，如果仅凭此就说海马3运动版能抢夺很大一部分运动型轿车市场还有些妄下结论。有多少消费者最终能购买海马3运动版，还要从消费者是否认可海马3说起。 

    海马3在2007年6月以10.38万～11.68万元的较低价格刚一上市时，确实引起了消费者的注意，销量虽不能和速腾、思域、卡罗拉那样的车型相比，但是一个月也能销2、3千辆，这对于品牌影响力较弱的自主品牌“高端车型”来说本来就是一大关，能够坚持住就算胜利。然而，随着马自达3、宝来等上级车型以及凯越和伊兰特等下级车型的夹击降价，海马3在07年最后几个月各月销量都不足1000辆，全年的月均销量1300辆。进入到2008年以来，尽管海马3的最低价格到5月份只有9.58万元，但是仍然止不住其销量下滑的趋势，目前月均销量只有500辆。海马3运动版的上市是海南马自达拯救海马3的一个重要营销手段，但是凭借海马3的表现，海马3运动版要抢走其他运动版车型的市场很难，即使海马3运动版要争夺其内部海马3的市场也有些难度，因为他们之间的实际差价达到了1.2万元。海马3运动版在满足一些喜欢海马3并且喜欢车型的运动装饰的消费者之后，同海马3一起降价在所难免。 

    是什么造成了海马3价格颇有竞争力，但是销量不高呢？可以肯定的是，价格的因素并不是主要因素。海马3搭载了海马自主研发生产的HA-VIS-1.8高性能发动机，配备BOSCH发动机电脑管家系统(EMS)，首次采用了激光焊接、激光检测、空腔注蜡等先进技术，并在欧洲进行了各类碰撞试验，而且海马3的做工还算不错，作为比福美来2代更加高端的车型，即使做工比马自达3差点，但是毕竟还便宜了2万元呢，而且相比较的还是海马3的1.8 L发动机对马自达3的1.6 L发动机。总不能让海马3这样一款外形、设计、做工、质量和售后服务都还不错的车型降到福美来2代的价格吧。 

    综其原因，是自主品牌在品牌影响力上的弱势影响了海马3的销量，而且自主品牌整体上都面临这个难题。其实，也够难为自主品牌的了，在竞争日趋激烈的中国车市，原材料的价格不断上涨，汽车价格却不断下滑，自主品牌在摆脱了“质量不稳定”这一长期扣在自主品牌头上的高帽之后，好容易推出一款“高端车型”却得不到消费者的认可。不过我坚信，包括海马3在内的自主品牌必须要坚持住，坚持车型的品质，为消费者提供高质量的产品，让用过的车主都说不错，待口碑好起来了，车型的销量就会慢慢上去，而且，这一过程是必须要经历的，绝不是靠打价格战就能够解决的。