加价提车往往是家用中档车吸引眼球的上市策略，当大多数厂商将更多精力20万车型市场时，横向竞争成为这些车型行情变化的主要原因。08年初，家用中低档轿车因雪灾、钢铁涨价等客观原因纷纷上调售价，雅阁、致胜、凯美瑞、马自达6等车型并没有受其影响，售价稳步下跌。 

    那么，随着5月销售旺季的过去，国内车价是随着客观原因继续上涨，还是因为竞争激烈持续优惠？笔者就几款热门家用中档轿车进行分析，看看未来几个月车价的走势究竟会如何变化。

一、 第八代雅阁 

    第八代雅阁属于东施效颦类车型，在产能和市场需求都相对平稳的状态下实施饥饿销售来提升品牌价值感。第八代雅阁2.4车型一月底加价2.8万提车；二月初减少加价至1万，二月中旬加价仅需3000元；三月初加价1000元，三月中旬上海首开优惠2000（装潢），三月末大幅让利4000元现金，三月底区域大幅限价，经销商平价销售；四月份，第八代雅阁2.4保持4000优惠；五月初优惠在2000～4000元浮动，五月中旬起重新平价销售。

从销售来看，第八代雅阁1月销量7384台；2月销量7000台；三月销量21068台；四月销量10067台，从销量来看，第八代雅阁的销量起伏较大，对比近几个月的优惠，可以看出优惠幅度对销量产生重大作用。下表为第八代雅阁近几个月优惠汇总：

价格预测： 

    供求关系并不是主导第八代雅阁售价反复的主要原因，在笔者看来，盲目的加价销售只会愚弄消费者。就前后两代雅阁的售价和配置来看，第八代雅阁的降价空间是巨大的，就横向竞争对手的市场策略来看，第八代雅阁墨守成规的销售方式也不见得胜人一筹。未来几个月，受各方因素的影响，第八代雅阁仍将持续优惠，消费者大可不必选择近期出手。

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二、 蒙迪欧致胜 

    作为007新座驾的蒙迪欧致胜，一出场就给人以惊艳的感觉，全新的外观设计加上出色的操控使得一上市便极受关注，随着老款蒙迪欧库存的殚尽，蒙迪欧致胜不但吸取了老款蒙迪欧的受众群，还分摊了马自达6等一批运动时尚型家用中档车的受众。一月致胜逐步放开优惠，最高曾达4000元；二月稳定在3000元现金优惠；三月扩大优惠至6000元；四月优惠突破1万元；五月让利稳定在1.5万元以上。

从销售来看，1月新老蒙迪欧同台竞技，老款销量12台库存，致胜销售6015台；2月致胜销量为3282台，三月销售4099台，4月销售3643台。从每月优惠对销量的影响来看，蒙迪欧致胜的优惠并不是指导其销量的重要原因，下表为蒙迪欧致胜近四个月来的优惠情况：

价格预测：

    笔者认为，作为一款个性并不鲜明的车型，细分市场，寻找特有的目标受众才是蒙迪欧致胜寻求销量突破的重点，近期致胜的售价趋于稳定，未来几个月将处于1.5万元左右徘徊，有意向的消费者可近期出手；年底，受中低档轿车的价格竞争及同价位中档轿车的活动冲击，蒙迪欧致胜仍应持续优惠。

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蒙迪欧致胜实拍照片之一：
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三、 凯美瑞 

    作为成功的饥饿销售案例，凯美瑞的加价提车成为家用中档车新车上市必然模仿的对象。笔者从一些消费者口中探得，凯美瑞是一款品质靠得出，品牌价值大的车型，如今买车保值已经成为众多中档车车主考虑的关键之一。一月凯美瑞平价销售；二月受供货影响，凯美瑞重新加价1000元。三月售价下调2000元，四月让利稳定在3000元，五月售价与四月基本持平。

从销量来看，凯美瑞1月销售12653台，2月销售12183台，三月销售16532台，四月销售15236台。因为1～2月属于过年淡季，因此凯美瑞这四个月的销量相对稳定，售价的变化对凯美瑞的销量影响并不大。据笔者获悉，1～2月供货紧张之时，消费者虽没有现金让利，仍可得到装潢和维修的让利，因此，对于一款品牌价值感较强的车型，其市场营销模式已经深入人心，先入为主的销售方式也注定了它转变空间的狭隘。下图为凯美瑞近期优惠表：

价格预测： 

    凯美瑞自上市以来售价就相对稳定，优惠从来没有超过5000元。作为饥饿销售的成功典例，厂商自然不会放弃这种收效甚好的营销模式，在笔者看来，未来几月凯美瑞的优惠仍将浮动在2000～3000元之间。

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四、 Mazda6 

    Mazda6的官降成为近期车市新闻的亮点之一，就上海的行情来看，从单单旗舰型降价2万元到全系降价1.6～2万元，再到最后的全系降价2万元，一汽马自达似乎不愿一下腾出自己的让利空间。就近几个月的优惠情况来看，1月Mazda6仅可让利1万元；2月Mazda6 2.0现车较少，热销色款需预定1个月以上，让利仅为1.2万元，3月开始Mazda6增大优惠，全系让利维持在1.4～1.8万元之间，4月经销商实际售价已经等同于官降后，5月因第八代雅阁2.0的冲击，一汽马自达主动官降正面迎接竞争，全系让利2万元，部分二级经销商再可优惠2000元。

从销量来看，1月销售8760台，2月销量急剧减少为3700台，3月销售反弹至8885台，四月销量稳定再6004台。笔者预计，2月的销售惨淡也是促使Mazda6官降的原因之一，再加上经销商处明降已是不争的事实，面临第八代雅阁2.0的横空出世，Mazda6率先反击，宣布全国降价2万元，掀起了今年第一股中档家用车降价的风波，在如今钢铁涨价，运费增大的客观形式下，Mazda6的降价对消费者具有很大的吸引力，必然带动几个月销量的提升。下表为前四个月Mazda6优惠情况：

价格预测： 

    目前Mazda6官降2万后，不少二级经销商仍可再优惠2000元，但是笔者预计一汽区域降限制经销商的让利额度，因此在未来的几个月内，Mazda6全系售价仍将以官降价格为主，消费者可适当把握二级经销商的让利时机，在2.3万元让利时选择出手。

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Mazda6车型实拍图片之一：
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小结： 

    近年来，国内车市行情趋于稳定，年底也并不是全年售价最优惠的时期，受零部件价格和市场宏观影响，车款的售价也不再是一路让利，涨涨跌跌成为行情的主旋律，车市永远没有最低价。消费者在肯定了某款车的操控、油耗、安全和外观之外，选择往年最容易降价的时期（5月和11月）适时出手，即使往后爱车再度调价，塞翁失马，又焉知祸福呢……