小钢炮，有架子：高尔夫GTI
（指导价格：36.5-40.6万元）
高尔夫GTI的性能无需怀疑，但
大众将其引入国内市场后，似乎对其销售成绩并不在意，于是GTI也就一改国外市场“平民性能小
车”的形象，转而担负起提升
大众在华形象的重任，最低30多万的价格显得颇有“架子”。
和
120i相比，GTI贵了7、8万元，但“2.0涡轮增压发动机+DSG变速箱”让GTI显得内涵十足，可在
130i的“3.0L直列6钢发动机+后驱车的操控乐趣”面前，GTI则拥有近10万元的价格优势。尽管，对于那些普通消费者而言，
宝马和大众在品牌形象和号召力上也有一定差异，但两者价位上的差异决定了GTI和
1系的直接竞争并不明显。
延伸阅读：德系小钢炮的诱惑 大众GTI对比BMW1系 强大的运动性能和改装潜力：斯巴鲁10代翼豹WRX STI
（指导价格：44.8-48.8万元）
在今年的北京
车展上，
斯巴鲁正式将10代
翼豹STI首次向中国市场投放。尽管在外观上饱受争议，但从世界各地的专业
试车报告中可以看出新W
RX STI在性能的进化，而对于那些购买STI的车主来说，购买STI的理由很简单：改装。
得益于自身2.5L涡轮增压发动机、车架出色的升级潜力和国内改装技术的日益成熟，将最大功率提升至400匹左右对于翼豹STI来说可谓轻而易举。而欧范儿十足的
宝马130i在国内要想达到相同幅度的性能提升，所要付出的代价则高的难以想象。更为关键的是，有多少130i的车主会对爱车进行改装呢？
因此，翼豹STI和130i在产品定位和目标群体上差异十分明显，相近的仅仅是价格。
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宝马1系相关问题
