江淮汽车今年9月前后，将开始生产四速自动变速器。目前在安徽合肥建造生产线正在建设中，规划年产能为10万台。 

    最近，江淮汽车的网站上，发布了两份该自动变速器项目的环境影响公示文件。文件显示，该自动变速器产品代码为ATF460；自动变速器生产项目的总投资额预计为4.1亿元人民币；自动变速器的生产线，将建在合肥经济技术开发区的第一发动机工厂内。众所周知，变速器是一个构造相当精密并有很高技术难度的部件，设计和生产难度要甚于发动机，目前国内自动变速器大部分依靠进口，自主变速器的开发几乎是空白，那么，这款自动变速器是从何而来，是江淮自主研发的成果么？ 
     
    安徽税务部门的一份文件显示：“2007年5月，德国HOFER POWERTRAIN GMBH公司与安徽江淮汽车股份有限公司签订了《ATF460自动变速箱设计制造技术开发转让》合同，转让变速箱设计制造技术，合同总金额为205.8万欧元（约合2235.9万元人民币）”。 由此看来，江淮采用的是和奇瑞吉利一样的路线，采取直接购买知识产权的办法来解决技术的问题和节省开发的时间，但是这样的一款变速箱成本究竟如何？是否能被大众接受？

    据安徽国资委网站消息，2007年12月29日下午5点12分，首台ATF460自动变速箱样机装配顺利完成。“此次样机的零部件国产率达到了30%以上”。看来，该变速箱的成本能得到较好的控制，也就相应的提升了江淮汽车的性价比，随着正式投产后的国产化率进一步提高，变速箱维修和养护的成本也不会太高。那么，下线的变速箱将最先用于江淮的那款车型呢？

    据海外媒体报道“江淮汽车的一位主管说，公司已开始建造生产线，准备在今年9月前后开始试产该自动变速箱。最初将搭载在宾悦和瑞鹰。” 听到这样的消息，我们不禁要问，这两款车的发动机与自动变速箱的匹配情况如何？江淮做足功课了吗？我们将和网友们一起关注。