近日，华晨和宝马双方终于就第二工厂的建设问题达成了一致，而新工厂建成后宝马将首先国产1系的消息则更让人关注。

宝马1系

    随着宝马在华销量的大幅增长，现有工厂和生产线的潜能已经逐渐被发掘殆尽，根据目前的消息，华晨宝马的第二工厂位于沈阳大东区，预计将于今年8月开工，建设周期16个月左右，如果项目进展顺利，最快将于09年底建成投产，设计年产能约10万辆（包括华晨中华的产能）。 

    为了支撑新的生产线，宝马势必会导入新产品，在北京车展上首次亮相国内并接受预定的宝马1系无疑是最适合国产的车型。而这一消息让人很容易联想起前不久宝马CEO Norbert Reithofer的一番话。 

    本月早些时候，Reithofer曾向国外媒体透露，下一代1系将搭载由宝马和PSA（标致雪铁龙）联合研发的直列四缸发动机，排量在1.4L-2.0L之间。也就是说，宝马和PSA联合研制的1.6L发动机可能会取代现款116i装备的1.6L宝马发动机，成为1系的入门车型的动力来源。现款1系（E87）最早于2004年问世，此后陆续推出了双门跑车版、敞篷版等车型，新一代1系预计将于2011年底或2012年初上市，较现款1系在经济性和空间表现上将进行优化。 

下一代的1系的早期测试车已经开始路试，披着现款1系的外壳

    也许现在就猜想第二代宝马1系国产后的配置还有些为时过早，但我们可以大胆设想，如果宝马方面选定1系作为新工厂的首款车型，在初期仍将以装备2.0升发动机的120i作为国产1系的入门车型，但随着1系的换代，排量更小、价格更低的1.6升车型显然更符合中国消费者的需求，毕竟130i较高的价格和性能并不是每个消费者所必需的。
 

一汽奥迪还尚未透露有关A3国产的时间表

    此外，如果宝马1系在国内上市后反映良好，也会在一定程度上“刺激”奥迪加快A3的国产化步伐，而且此前一汽奥迪曾表示A3将以国内消费者可以接受的价格国产，面对虎视眈眈的奥迪A3，宝马能否在未来国产一款排量更务实、价格更平易近人的1系？我们拭目以待吧。 

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