“我们现在不卖雷克萨斯了，车没有了”。电话中天津保税区的一家进口车经销商口吻不善，对以问询身份拨打电话的CHE168记者很不耐烦。 

    保税区中像他这样的经销商还有一些，他们是受今年3月1日实施进口汽车VIN码验证管理方法后受冲击最大的一批人。他们既是灰色渠道的经销商。

图：进口车流通示意图。灰色经销商占据的市场份额亦相当可观

    国外品牌在中国的销售会设立在中国的代理商（销售较小的品牌）或者建立唯一总代理，从而将车销售给零售商，直至最终用户。如上图所示，由于种种历史原因，长期以来有部分非授权进口商的存在，也就是灰色经销商。他们并没有取得相应品牌的代理权利，但常常能提供更低的价格优势，也曾一度占有进口车市场相当可观的份额。 

    进口汽车VIN码验证管理方法正针对的是这类人群。可以观测到的直接表现是，今年一季度进口车非理性大幅增长。联系我国CPI高涨、经济紧缩的大环境，进口市场的火热实属反常。赶在3月VIN码验证管理方法实施前，部分经销商“突击报关”则恰好解释了这个现象。

图：今年2月进口轿车数目突增

    采用VIN码管理后，进口车辆3C证书的持有者在车辆进口前，必须凭3C证书到国家认监委指定的认证机构申报进口车辆的VIN码，由认证机构进行核对汇总，编制进口车辆VIN码数据库。新政策的实施使国内很多代理商都不再有进口汽车的资格。 

    中国质量认证中心对汽车产品的3C认证相关细则表明，该规定对车辆的标记、尺寸、侧倾稳定角、转向系统和制动系统均作了详细的要求。以制动系统为例，做了如下要求：