上汽对荣威550的定位是一款A级紧凑型轿车。也许很多人认为它的竞争对手仅限于上篇中所到的速腾、思域等高端A级车，但是在汽车价格不断下跌的今天，一些低配的B级车也加入了17万元、16万元甚至15万元“俱乐部”。根据CHE168编辑对荣威550定价的预测，顶配接近18万元的价格已经严重威胁到了这些低配B级车的“温饱问题”。如果消费者手中有16-17万的预算，他是选择真正的B级车还是选择在各项都比较出色的荣威550呢？这绝对会是一个问题。
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| 荣威550 |
它的B级竞争对手有哪些？
上段中所提到的B级车名单包括马自达6 2.0、蒙迪欧致胜2.0、迈腾2.0、帕萨特领驭2.0、铂锐2.0以及名爵7 1.8T。我们这次仅会挑选一个车型，它就是马自达6 2.0。与其它几款车型相比，马自达6 2.0是整个车系的主打产品，目前销量非常大。而致胜的主打是2.3L，迈腾的主打是1.8TSI，就算荣威550的到来对它们的2.0车型造成冲击也无碍于其整体销量数据，而马自达6则不同。
★ 一汽马自达6 2.0 指导价：17.98-19.98万元 目前优惠：2万元左右
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| 马自达6 |
马自达6在2003年初登中国市场后，以突出运动和操控的特性颠覆了当时B级车一成不变走商务路线的传统，但是当时高达26万元的售价也让很多年轻一族望而却步。现在，马自达6在经过了一两次小改款并新增2.0车型后，价格一路下探至15万元，街上跑的各色“马六”已然成为了一道风景。荣威550的推出能否“撼动”这道风景？
马自达6由于不同于很多同级车商务的定位，其车身尺寸也并不像它们那么庞大。突出轿跑特性的它充气量也就是一款“B级车中的紧凑车”，也可以称为B-。马自达6的车身尺寸为4670/1780/1435Mm，轴距2675mm。荣威550则为4624/1827/1480mm，轴距2705mm。可以看出，定位于A级车的荣威550除了在车长上略逊一筹外，其余数值均大于定位于B级车的马自达6。由于马自达6的发动机舱较大，所以车长的优势也几乎不存在。荣威550的空间表现要明显好于马自达6。我们不能怪马自达，运动车本就不宜太大，为了操控灵活而牺牲空间，我们从这点上也可以看出马自达6走的是纯粹的运动路线。
配置上，马自达6 2.0MT仅仅有一些最基本的配置，而售价在17万元左右的2.0豪华型则标配真皮座椅，驾驶位8向电动调节，单碟CD，6喇叭音响，前排双安全气囊，5前速手自一体变速箱，电动天窗等。相比于预计在这个价位可以买到的荣威550 1.8T顶配车型来看，GPS、倒车影像、发动机一键启动、换挡拨片、ESP、6气囊都是马自达6上所不具备的。当然，如果仅仅是预算15-16万元，马自达6的2.0手动车型还是比较值的。
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| 马自达6的2.0L发动机及6速排挡杆 |
在动力上，马自达6的这台2.0L发动机带有S-VT(VVT)可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管系统，VAD可变进气道以及VTCS可变涡流控制等诸多技术，最大功率108kw/6500r，最大扭矩183Nm/4000r，性能明显高于荣威的1.8L发动机，但却无法追上它的1.8T。马自达6的手动车型匹配6前速手动变速箱，可以最大限度的发挥这台发动机的潜力，给驾驶者带来有激情的操控乐趣。另外，马自达6的前悬挂采用双叉臂式，这个结构要比荣威的麦弗逊式强度更高，更利于激烈操控。
所以，综合以上观点，如果买低配车型，建议选择马自达6的6速手动车型；如果喜爱自动挡，目前来看选择荣威550的1.8T 5AT比较值当。
总结：
马自达6的优势：运动感的外观和内饰、6速手动变速箱、同样价格更强的2.0L动力、更大的操控极限、市场较大的保有量
马自达6的劣势：与荣威550相比配置较“寒酸”、同价位动力不及荣威的1.8T、空间略小。
通过这两篇文章的讲述，相信大家对于荣威550“下压A级、上挑B级”的定位都有了最直观的认识，也充分了解了它与这些AB级的竞争对手相比优势和劣势所在。不到20天后的6月21日，这款车将真正走向大家的生活，让我们共同期待这一天的到来。
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