同样五十万，你可以买到克莱斯勒300C的顶配车型 300C 5.7，你也可以买到凯迪拉克SLS赛威的入门级2.8精英型，“顶配”和“入门”的差距究竟多大？CHE168和你一起来探个究竟。

克莱斯勒300C 5.7	凯迪拉克SLS赛威2.8精英型

外观与空间：300C夸张饱满车内宽大，赛威棱角分明空间稍逊。
    豪华，一定有炫耀的成分，所以外观非常重要，两车都系美国品牌，外形上也都散发着强烈的美式气息，300C宽大的前进气格栅、复古的大灯造型、饱满的车身线条和高高的腰线以及18寸的轮圈都非常容易吸引路人的眼球，这样的一款招摇的大车让你很难保持低调。
    赛威的造型相较而言并不那么夸张，来自cien和sixteen概念车的设计灵感让这辆车拥有棱角分明的锋利外表，竖直造型的前大灯和车尾灯让中网和车尾显得更加宽大，与克莱斯勒饱满富有肌肉感的外形线条相比，赛威的外形更显得干净利落，没有一点累赘，当赛威从眼前驶过，让人想到的往往是“雷厉风行”这个词。

    再来看空间，在这种级别的车上我们不用担心后排的拥挤，不用担心腿部空间的不足，评论这两款车长都超过五米的大车的空间其实没太多必要，因为他们都绝对够用。

两车后部空间

300C的后排空间	SLS赛威的后排空间

    如果一定要分高低的话，那么，赛威在车内高度和宽度上略小于300C，纵向的腿部空间方面则是赛威的前排空间稍占优，后排空间稍落后于300C。
    后备箱空间也是300C占优，要比赛威大出50升左右，并且300C的后排座椅可2/3折叠，方便放置较长的物品如高尔夫球袋和钓竿等，赛威2.8精英型的座椅不可折叠，在载物便利性上稍打折扣。

动力比拼：排量相去甚远，克莱斯勒300C领先

动力	300C 5.7	赛威 2.8L 精英型
发动机厂家型号	EZB	LP1
排气量（l）	5.654	2.797
缸数（个）	8	6
功率（Kw(ps)/rpM）	252(342.9)/5000	156(212)/6500
最大扭矩（N·M/rpm）	545/4000	263/3300
发动机特有技术	半球型燃烧室、变排量(MDS)	D-VVT、ETC
升功率（Kw/l）	44.58	55.77
缸体材料	铸铁	全铝
比功率（Kw/Kg）	0.1337	0.0839
每列汽缸凸轮轴数量	单	双
凸轮轴位置	底置	顶置
可变气门正时	无	无级可调
可变气门行程	无	无级可调

    两款车都是前置后驱。发动机排量上的差距可能是这两者最明显的差距了，5.7的排量几乎是赛威2.8的两倍，从数据上就可以看出克莱斯勒300C 5.7的动力强劲，尤其是最大扭矩输出是赛威2.8的两倍，6.7秒内就可以超过1.8吨的车身加速到100公里/小时的速度，强大的加速能力可见一斑，252千瓦的最高功率也保证了300C的持续加速能力。并且5.7HEMI具有的MDS可变排量技术可以根据车辆情况关闭汽缸，以达到节能的目的，所以不用担心他会有惊人的油耗。
    而赛威2.8的发动机有些相形见绌了，但是2.8的动力对于我们日常需要足矣，它可以轻松把超过1.8吨的赛威在10秒内加速到百公里的时速，0.0839的比功率说明他并不是很“肉”，加上5速手自一体变速器的默契配合，让你操控起来一样得心应手。