对大多数追求实用的家庭用户来说，宽敞的空间意味着汽车往往能够承载更多的功能，或举家旅游、或朋友聚会、或享受个人的潇洒生活。而在如今的国内微轿市场，随着空间设计理念的发展，部分车型在空间性能上取得了长足的进步，很多优秀车型已能够满足消费者日渐挑剔的胃口。本文即从空间的角度出发，对国内市场上热销的几款主流微轿进行盘点，供欲待出手的各位同仁参考。 

夏利：“蜂腰”设计 评价：★★★

作为元老级的第一代微轿，夏利的“蜂腰型”设计曾给了那些刚实现轿车小型化时代的购车者无数美好的想象，略胜一筹的空间性能让它在与奥拓并行奔跑的时代一直饱受好评，并稳坐微轿销量霸主的宝座。然而，随着微轿市场空间大潮的冲击，在与对手空间的较量上，夏利逐渐难占上风。
 
实际上，夏利的空间设计也确实有很大的提升空间。夏利的内部空间不算很小，但前排座椅的位置相对较低，身材高一些的驾驶者为了舒适往往会把驾驶座移得比较靠后，但这却影响了后排的腿部空间。另外，驾驶夏利时头部空间也比较有限，1.75米以上的驾驶员就会感觉局促。而从后备厢容积来说，三厢夏利N3为420L,一般情况下还是够用的。整体看来，夏利N3的空间虽然基本够用，但还是难以满足消费者舒适的驾乘要求。 

自由舰：横向拓展 评价：★★★

以价格低、配置高作为卖点的自由舰，从某种程度上来说在第一代微轿的基础上做出了空间拓展的首次尝试。自由舰1680mm的宽度营造了更为宽敞的横向空间，突出的横向空间表现让它在与当时市面上同级车的较量中扬眉吐气。 

然而，和夏利N3存在的空间问题一样，自由舰车内的纵向空间仍然表现不尽人意。由于车型较为老旧，自由舰内部空间的利用率还不够理想，尤其是前排头部空间，对于超过170的驾驶者而言，就难免感到压抑，同时，后排乘客的腿部空间也会受到一定的限制。300L的后备箱空间相对夏利也会稍小一些。不过，如果对空间的要求不那么吹毛求疵，自由舰还是一款不错的车型。