雅力士：合资小车新标杆

1999年，丰田将旗下小车平台NBC平台（New Basic Car）第一款车型雅力士投向欧洲市场。上市8年来，雅力士在全球累计销量突破了300万辆，而在欧洲，至少有160万欧洲人是它的用户。丰田将NBC确认为“领导世界小型车的新基准”，而在广州丰田国产的雅力士，无疑就成了国内合资品牌小型车的新标杆。

    雅力士能否再造一个“凯美瑞神话”？ 

    标杆一：小车大空间 

    如果留意欧洲的网民评论，你会发现大部分人对雅力士的小车大空间都感到“难以置信”和“出乎意料”，其内部空间的设计能令“1.92米的大个子乘客有舒适的乘车感觉”，这一标准高于欧洲人1.88米的平均身高。当然了，对于中国消费者来讲，雅力士的驾乘空间在同级别中就能算得上“奢侈”了。 

    为争取最大的车内空间，雅力士着力缩短前后悬，使得车轮逼近车身四角，从而使真正有效影响驾乘人员舒适度的乘员舱空间得以放大，对于车内乘员的膝部、腿部空间给予了特别关照。另外，1545Mm的车身高度，结合理想高度的坐姿，大大减少了车内人员的头部压抑感受。宽度方面，雅力士达到领先于同级别车型的1695mm，这让前后排乘客几乎感觉不到拥挤。 

    雅力士前移的发动机舱本来就令前排的空间足够宽敞，仪表台的造型设计与向前延伸的风挡及A柱结合左右两侧的大面积车窗，形成了颇为开阔的空间感受及异常良好的驾驶视野，让人有种在开小型SUV的错觉。 

    放倒后排座椅后，行李空间十分可观 

    同时，雅力士拥有4/6分割、能够完全放倒至水平且具备前后滑移功能的后排座椅。当后排座椅放倒向前滑移至最大程度时，行李舱空间相当惊人。多种可选的空间方案，能满足使用者各种不同的乘用需求，其强大的空间弹性，让人相当满意。