标杆二：小车也要兼得大动力和低油耗 雅力士搭载的1.6升4ZR双VVT-i发动机最大功率可达87千瓦，最大扭矩达150N
M，在同排量中属上乘表现，从而使
雅力士能获得卓越的加速性能，且最高车速达到195 k
M/h，相比同类车型动力优势明显。
双VVT-i发动机是首次出现在这个级别的小型车上
在获得良好动力表现的同时，双VVT-i发动机又具备卓越的燃油经济性。根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，发动机ECU对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，实现了充分燃烧。不仅如此，由于采用了滚针摇臂轴式气门结构，从而有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，显著提升了燃油经济性。
在2006年美国能源局和环境保护局发布的“乘用车（非混合动力组）燃油经济性排序”中，雅力士排名第一。雅力士在国内上市后，无疑会成为国内合资小型车动力和油耗方面的标杆。
标杆三：小车也有大安全 卓越的安全性能是雅力士的另一大卖点。虽然是一辆小型车，但在安全性能测试和品质控制方面，
丰田采用了全球统一标准，甚至与豪华车看齐。雅力士不仅采用
丰田独有的GOA车身，而且全车配备了最多6个安全气囊，达到了很多中高级轿车的水平。更让人刮目相看的是，在以标准严格著称的欧洲NCAP碰撞测试中，雅力士获得了五星级的佳绩。
图为雅力士在进行64km/h的40%正面碰撞
除此之外，还进行了侧面柱撞击
标杆四：小车也要大服务 雅力士将与广丰用来固守中高级市场领头羊位置的
凯美瑞混线生产，在品质控制方面采取丰田全球统一标准，从而为雅力士的品质提供了最好的保障，并保证其能继承丰田的核心价值——品质（Quality）、耐用（Durability）和可靠（Reliability）。
据悉，为让消费者全面体验丰田
汽车多元化的客户价值，广州丰田还将在提供增值服务上下功夫。雅力士上市后，将采用和
凯美瑞同等的销售服务体系，共享e-CRB（智能化渐进改善的顾客关系构筑）系统，并匹配独有的i-、Y-Station等服务体验系统，这些都将极
大地保证雅力士物有所值，甚至物超所值。
以往在国内市场上，小型车意味着缺乏安全、动力性能差、配置低等，甚至成为了“低档车”的代名词。但随着小型
车市场从“功能消费时代”进入“品质消费时代”，这些小型车已经不能满足消费者的需求。目前，小型车消费者日趋年轻化，他们对于驾乘乐趣、安全性能、时尚品位有了更高追求。而雅力士在这几方面，无疑都能称得上是小型车市场的标杆。而且随着雅力士的上市，国内小型车必将掀起新一轮的“品质风潮”。
