众所周知，大众集团在中国的实力虽能占得半壁江山，但却一直未能在日系车盘踞的华南市场打开好的局面。这当然跟华南消费者长期受日系车熏陶下的消费习惯有一定关系。不过野心勃勃的大众不会就此罢手。今年A级车市场的大众两路新军：朗逸和新宝来，就有望“深入敌后”。不过近期一汽大众高层的变动而引出的华南市场销售渠道乏力使得新宝来是否能在华南市场打开局面还不明朗，与之鲜明对比，朗逸预售期在华南市场受到了消费者的认可，看来今年大众发力华南市场的重要棋子非朗逸莫数。


华南市场日系车大行其道

近年来由于经济地快速发展，中国汽车市场成为让人垂涎欲滴的蛋糕，在这个方兴未艾的市场，全球各大汽车厂商都想分得一杯羹。全球的汽车巨头包括丰田、本田、通用和福特等纷纷与合资伙伴推出新车型，加快在这个市场的狙击战。

其他品牌的全力出击在某种程度上给大众汽车带来不小的压力。不过依靠着多年的品牌积累和先入为主的“第一印象”，南北大众汽车不仅仅在各自的势力范围内取得了不错的成绩，在其他市场的成绩也有目共睹，不过华南市场却一直是个例外。由于早期日本走私车的销量大部分在华南地区实现销售, 再加上本田、丰田两大巨头都选择广州作为其销售重心，以广州为代表的华南地区成为日系车品牌的天下。改革开放以来，由于地处沿海经济发达，华南地区一直是我国最大的汽车消费市场，可是如此重要的市场却不太接受以大众为代表的德系车，相对在其他地方的风光无限，大众品牌在华南市场的表现差强人意了些。


大众渴望扭转尴尬局面

大众在华南市场的弱势地位由来已久，据可靠数据显示，尽管近两年大众在华南市场增长迅猛，但相对于市场份额最大的日系品牌，仍然有相当的差距。大众品牌销量目前在华南市场排名在五强之外,远远落后于日系品牌。

在被日本合资汽车厂商作为根据地的华南市场，大众渴望短时间内灭掉日系车的风头显然不切实际。毫无疑问，由于先入为主的消费观念和强手如林的对手，大众在华南市场,要经历的将是一场持久战。且相对来说，一汽大众在华南的销售更弱，所以大众全力进军华南市场的重任只能倚仗这两年在华南市场有着高增长率的上海大众，使得大众品牌回归华南主流市场成为第一大目标。因此上海大众华南销售服务中心市场总监李洪涛在接受记者采访时谨慎地表示，回归到全国的市场份额是华南市场销售的长远目标，而即将上市的LAVIDA朗逸，也许会成为上海大众在华南市场回归其全国地位的契机。


朗逸肩负抢滩登陆的重任

朗逸，上海大众成立二十二年来的第一款由中德双方共同研发的、真正意义上的全球首发车型。它将担负起上海大众在国内A级轿车市场中拼杀的重任。朗逸对于上海大众的意义不用多说，作为上海大众年度最重要的产品，这是一款面向大众的车，无论是整体设计，还是性能配备，都是针对国内最广大目标消费群而制定的。

据华南地区经销商反映，自朗逸接受预订开始，销售中心接到来自广州地区的意向订单，每天都有200份左右，加上经销商未上报的订单数，每天可达400份左右，相关负责人表示这是上海大众在华南地区有史以来最受欢迎的车型之一。朗逸和大众经典产品POLO与帕萨特领驭组成了上海大众完整的产品线，朗逸的目标是在华南市场爆发其实力，并成为在全国市场的全销量车型。