广州丰田雅力士公布价格为9.19-13.63万元，可能大家的第一反应都是车价竟然如此之高，但厂家却又史无前例地将这个价格定为含有购置税的价格，按照购置税的计算方法，其净车价在8.466-12.557万元之间，可以说是一个意料之中的价位，厂家将这个含税价格叫做“体验价格”，紧接着厂家又将6月26日到12月31日定为体验期，这一系列的举措究竟为何，让我们接着分析。

8.466-12.557万元的定价合适吗？ 

    对于雅力士来说，最有说服力的竞争对手就是新威驰。新威驰的定价为9.5-12.7万元，雅力士的各项参数配置相比新威驰来说有过之而无不及，因此，即使是9.19-13.63万元的定价也是合理的。新威驰上市后的反应冷淡，到目前的优惠已经接近1万元，也就是与雅力士所谓的“体验价格”位于同一区间，但是这个价位仍然不是消费者想要的。 

    雅力士的价格比新威驰厚道了几分，仅此而矣。丰田的优质并没有带来优价。之前天津一汽的威姿做的不好，就是因为品牌号召力差。现在在广丰生产了，价格却提升这么多。消费人群肯定存在，但相对狭隘了许多，如同马自达2的高价，将自己的人群定在了时尚的白领，并以女性为主。损失的是一大部分追求性价比且兜里银子不是很多的客户，得到的只是每台车的利润有保障。 

    飞度目前有2万元的优惠，实际售价区间在7.5-9.5万元，马自达2的价格区间为8.38-11.08万元，考虑到小幅度的优惠，同样低于雅力士，雨燕的售价区间更是低至6.98-9.88万元，因此，即使是这个所谓含税的体验价格，依旧显得有些高了。

“体验价格”6个月，明年元旦要涨价？ 

    广州丰田高层袁仲荣先生表示：从目前雅力士的生产成本来看，“体验价格”是不足以支撑其成本的，亏损的幅度大约为10%，所以体验价格的时间为6月26日至12月31日，在半年之后价格将会出现变化。 

    袁仲荣先生所说的亏损虽然有一些夸张，但是“体验价格”必然严重影响了广丰的利润，相比新威驰来说，雅力士相当于对应款型低了近1万元，因此，在半年之后，雅力士很有可能将9.19-13.63万元的价格区间定为非含税价格。 

    笔者认为，涨价行为属于自寻死路，厂家宣称的体验价格的时间段在很大程度上是在引诱和迫使消费者在这半年内购入雅力士，制造一种紧张的气氛，而到了明年年初，则可能会通过其他方式来维持这个价格。

厂家指导价含税为哪般？ 

    笔者对这个问题感到很困惑，购置税是一个固定的数额，厂家并不能从中获取什么利益，9.19-13.63万元的价格会让很多消费者的第一感觉就望而却步，可能无从得知这是含有购置税的价格，为什么厂家不直接定为8.466-12.557万元呢？这个区间难道不是更容易被人接受吗？ 

    丰田向来是营销的专家，此次推出这项前无古人的定价方式本身就是一大卖点，也增加了消费者的关注程度。一方面，大多数消费者可能并不会去细心计算这款车的净车价为多少，整合在一起反而会造成车价低的错觉。而另一方面，又回到了我们上一个提出的问题，含税价格是一个体验价格，是有时间限制的，而为了达到这样一种限时促销的感觉，就必须为它找到一个合适的促销理由，如果将车价定位8.466-12.557万元，这种促销的概念就消失了。

雅力士定价为何如此谨慎？ 

    虽然我们都认为雅力士的“体验价格”依旧较高，但是我们不得不承认相比新威驰来说，雅力士的定价还算厚道，也比较谨慎。广丰多次推迟雅力士的上市日期以及如此的定价可以看出厂家的重视程度。广丰为雅力士定下了3.5万辆的销售目标，也就是在剩下的半年时间内，平均每个月要卖出6000辆，这对于凯美瑞来说并不是难事，但是对于小型车就显得格外的难，一次这个定价就显得尤为重要，至少广丰不希望看到雅力士是新威驰的销售局面，所定下的“体验价格”时间在某种意义上也是为了达到规定的销售目标。另外一方面，最强有力的竞争对手新飞度即将在7月上市，广丰不能够在上市之初就输给新飞度，因此，雅力士的定价策略也可以说是背水一战，成败在此一举。

面对雅力士定价，新飞度胜算几何？ 

    在雅力士公布售价之后，想必广州本田是最开心的，新飞度可以在接下来的竞争中取得先机。不过，雅力士的定价也必然影响了新飞度的利润，我们之前预计新飞度的价格区间在8.5-12.5万元，如此看来，广本有必要将价格定在8-12万元。 

    不过目前的这些都仅仅是猜测，雅力士的市场状况如何，只有等到26日上市之后才能揭晓，而在三周之后，新飞度即将加入到这场战争中来，雅力士的价格将如何变动，新飞度将如何定价，让我们拭目以待。

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