MG3 即将于本月23日上市，预计价格区间在8~12万元，在这一区间内与MG3同样定位于跨界车型的天语SX4两厢和CROSS POLO将成为MG3 SW的直接竞争对手，而MG3 SW与两位竞争对手最大的差异之一就是动力的差别了，那么1.4L和1.8L两种动力配置比起对手仅有的1.6L排量来，究竟竞争力几何呢？下面让CHE168从动力上一起来分析MG3 SW和它的竞争对手之间的差异。

三车外形

MG3 SW	CROSS POLO	天语SX4 两厢

各自的发动机

MG3 SW 的1.4L发动机	MG3 SW的1.8L发动机

天语两厢的1.6L发动机	CROSS POLO的1.6L发动机

动力参数表

动力	MG名爵3SW 1.4	MG名爵3SW 1.8	天语SX4两厢1.6	cross polo 1.6L
发动机厂家型号	14N4S2	18N4S4	M16A	CDE
排气量（l）	1.396	1.796	1.586	1.598
功率（Kw(ps)/rpm）	76(103)	88(120)/5500	80(109)/5500	77(105)/5000
最大扭矩（N·m/rpm）	123	160/4000	144/3500	155/3800
发动机特有技术	无	无	VVT	无
升功率（Kw/l）	54.44	49	50.45	48.19
缸体材料	全铝	全铝	全铝	铸铁
比功率（Kw/Kg）	0.0697	0.0786	0.0677	0.0644
可变气门正时	无	无	无级可调	无级可调
百公里加速时间(s)	10.6	9.7	11.7	13.5

一、动力表现：

    我们从上表中可以看出，受排量的影响，MG 的1.4发动机的最大功率和扭矩都稍落后于对手，但是差距并不大。MG3 SW的这款全铝1.4L发动机性能可以说劲道十足，有着同级别发动机的最大功率，54.44kw/l的升功率已经超越了对手的两款1.6升发动机，说明这款发动机的做功效率要高于对手。而同样领先对手的0.0697的比功率则证明MG3 1.4的持续加速能力要优于对手，原装进口的五速全铝手动变速器与之配合默契，百公里加速耗时10.6秒，领先对手不少。并且1.4L的发动机搭配车身较轻的MG3 SW，能获得更好的燃油经济性。
    而对于那些执着追求性能的车主，MG3 SW推出了一款1.8L排量的车型去满足他们的胃口。 MG名爵给这款1.8L发动机冠上了“竞赛级发动机”的光环，但用在MG3 SW身上的这款1.8L发动机其实并非名副其实的“竞赛级”。据CHE168查找的资料表明，真正的“竞赛级”1.8发动机是曾经用在莲花爱丽丝跑车上的那款1.8VHPD(超高输出版)发动机，这款真正的“竞赛级”与MG3 上使用的1.8发动机最大的区别在于采用了罗孚VVC可变正时气门系统，可达到177马力的最大功率，而MG3的这款1.8并没有正时系统，所以，它并不能称为“竞赛级”。
    即便如此，MG3 为车友们准备的这款1.8L全铝发动机仍然有着优秀的表现，和对手相比有着更高的功率和扭矩输出，动力输出十分线性，中低转速杰出的扭矩表现再加上MG3车重较轻的优势以及德国ZF的Stepspeed  CVT无级变速器的匹配，使得动力输出顺畅，响应迅速，9.7秒即可加速至百公里的时速。其他两位竞争对手只能望其项背了。但是更高性能和更大的排量则意味着油耗的增加，对于注重燃油经济型的车友来说，1.4的动力既可满足使用需要，又有良好的燃油经济性，1.8车型则留给狂热的性能追求者吧。
    天语的带有VVT可变正时气门技术的全铝发动机在同级车中比较先进，中低速时有着良好的扭矩输出表现，和同级别的非CROSS车型相比，有着不错的性能表现，VVT技术的应用也提高了天语的燃油经济性，但在性能方面与MG3的1.8发动机还存在一定的差距，而在燃油经济性方面又不及MG3 1.4的表现。
    而CROSS POLO虽然装备了大众当家的六速手自一体变速器，但是其车重上的劣势使得其加速的成绩落在了13秒之外，并且由车重带来的在燃油经济性上面的劣势也使得CROSS POLO的表现不及低价的MG3 1.4L，而与CROSS POLO处在同等价位的MG3 SW1.8则在性能表现上遥遥领先。

    小结：MG3 SW 1.4的性能已可与同级别1.6排量车型比肩，1.8L车型在动力上占绝对优势。

二、从动力配置浅析市场前景

1.从产品线的角度分析。
    MG3 SW推出两种动力配置，可以使得产品线更加丰富，高低配置的落差使得MG3有着更广的价格区间，能顾及到更多层面上的消费者，这样就能争取到更多的市场份额。

2.从竞争对手的角度考虑。
    由于其主要竞争对手是天语两厢和CROSS POLO，二者都只有单一的1.6L发动机一种动力配置，MG3 SW则提供了更低价位的1.4车型，凭低价来提升竞争力，而另一方面，在同样的价位上，1.8的强劲性能和CVT变速器则是其最大的卖点，这种双管齐下的策略让MG3凸显更高的性价比。
    同时，较低价位的1.4车型将与206，马自达2，飞度等两厢车型形成竞争，凭借1.4发动机的优秀性能和较低的价位也能占有一定的市场份额。

3.从上汽的角度考虑。
    如今从属于上汽集团的南汽在产品结构上不得不考虑上汽的因素，MG3 SW的上市势必会引起CROSS POLO的价格下调（目前价格区间10.7万~12.93万），下调之后的CROSS POLO可融入MG3 SW 的价格区间之中，并与MG3 SW形成1.4、1.6、1.8的动力梯度，在价格上也处在MG1.4和MG 1.8之间，形成良好的衔接，这样整合之后上汽的整体竞争力将会提升，最终受益的 还是上汽。 

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