油价的大幅上涨让人们更加青睐节油的小排量车型，而装配1.8T发动机的车型也因其强劲的动力和较好的燃油经济性受到了更多的关注，国内自主的1.8T发动机目前只有中华的1.8T发动机，而其他品牌中运用1.8T最多的当属大众了，这其中斯柯达明锐可以说性价比是最高的，而明锐1.8TSI最高配置型号（参考价格：20.1万）的价格要比中华的骏捷1.8T最高配置型号（参考价格：15万）高出近5万元，那么，这五万元的差价从何而来？下面che168就从动力，配置等方面一一分析，看看二者的差距究竟在哪里。

中华骏捷1.8T尊贵型	明锐1.8TSI逸尊导航版

先来看看动力表现：骏捷后段加速稍强，明锐1.8TSI整体更出色

中华骏捷1.8T发动机	明锐1.8TSI发动机

动力	骏捷1.8TAT尊贵型	明锐1.8TSI逸尊导航版
排气量（l）	1.793	1.798
功率（Kw(ps)/rpm）	125(170)/5500	118（161）/5000-6200
最大扭矩（N·m/rpm）	235/2000-4500	250/1500-4200
最高转速（rpm）	6000	6500
压缩比	9.0	9.6
发动机特有技术	无	TSI
升功率（Kw/l）	69.72	65.63
比功率（Kw/Kg）	0.0853	0.0831
燃油供给方式	多点电喷	缸内直喷
可变气门正时	无	无级可调

    可以看出，华晨的这款1.8T发动机有着更高的功率输出，从2000~4500转都可以输出235牛·米的最大扭矩，有着较宽的扭矩输出段，中段加速能力出色，并且得益于较高的功率，后段加速能力也很优秀，但是碍于较重的车身和较落后的四速自动变速器，使得骏捷的提速表现受到影响，百公里加速耗时11.8秒。
    明锐的1.8TSI发动机则有着更好的动力输出表现，1500转就可达到250牛·米峰值扭矩，比骏捷的峰值扭矩更高，并且可以一直保持到4200转，有着比骏捷的1.8T更宽广的峰值扭矩输出段，尤其是低速时的加速迅猛，而在5000转达到最高功率后可一直保持到6200转，中后段的加速力也非常充足。不过由于比功率落后与骏捷，在5000转之后扭矩输出也略落后于骏捷的1.8T，后段加速表现稍逊与骏捷。明锐的百公里加速仅9.1秒，要领先骏捷不少。并且具有可变气门正时技术的明锐在燃油经济性方面明显领先于骏捷。

配置差异：骏捷不够全面，明锐配置更丰富

操控性配置：骏捷变速箱较落后
    操控性配置方面，两车均采用了205/55R16的宽胎，骏捷的底盘采用了前后多连杆的悬挂，经保时捷调校，底盘反应敏捷，支撑到位。不仅有更好的操控性，也意味着更高的成本，而明锐则采用了比较常见的前麦弗逊后多连杆悬挂，而且调校偏软，侧重于舒适性，不能提供激烈的驾驶感受。
    而骏捷在变速器的配置上却明显落后于明锐，1.8T采用的是BL18T匹配的4速手自一体变速器。这款代号为4HP－20的自动变速器由老牌厂商德国ZF公司在1995年推出，曾被广泛用于雪铁龙、奔驰、标致、雷诺等众多车型，带有Tiptronic手自排功能 。但是，前面也提到过，4挡设定的齿比，注定了整车在中后段的再加速能力上的缺憾，这将不可避免地影响到整个动力输出的表现。4HP20并不能将BL18T的性能完全发挥出来，比起明锐6速的Tiptronic 手自一体变速器更紧密的齿比和与发动机更默契的配合来，骏捷的这款变速箱为它拖了不少后腿。
    而变速箱技术复杂，成本也相对较高，这样看来二者变速箱的差异是造成较大差价的原因之一。

骏捷搭配的变速箱已不是主流	大众的六前速手自一体变速器成本更高