最新一批长城品牌车都已经更换了新标。从以往的城墙射击孔改变为现在的烽火台状。据了解，这主要是为了简化车标形势，更加具有国际风格之作。我们所试驾的长城嘉誉2.0豪华型自然也换上了新标志。前隔栅上简单的LOGO显得分外地引人注目。

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    嘉誉搭载的是三菱2.0L的4G63MIVEC发动机。这款沈阳航天出品的发动机技术成熟，也被广泛地用在东方之子、曙光翔龙等车型上。其最大功率为108kW，最大扭矩输出达到185NM，最高车速170km／h。配合MIVEC系统，正时与气门扬程双项可调，在技术上也丝毫不逊色于同时代产品。
 
    在CHE168的激烈驾驶中，试车手对嘉誉底盘的精准性赞不绝口。嘉誉底盘整体感很好，方向指向精准。在10米间距的绕桩激烈驾驶时，一个轮子几乎飞离地面，但依旧取得了12.9S的成绩。考虑到嘉誉仅仅11.68-13.68万的售价（试驾车辆售价为12.38万），长城汽车对其底盘的调教令人惊喜。


    嘉誉采用中置式仪表，相比传统仪表而言，不但能有效扩大了横向空间，而且驾驶员读取时视线角度变化更小，有助于行车安全。

    排挡杆亦中置，和中控台联为一体。在驾驶员和附驾之间留出一个中间通道，无形中让活动空间更宽敞。刚登上嘉誉，觉得挡位异常生涩。一段时间后才醒悟到，是中置排档感位置改变了，按习惯的挂挡方式使力气，才产生这种“不适应”感。

    同样的情形还发生在对嘉誉刹车踏板、嘉誉中门推拉方式的评估上。其刹车踏板位置较之普通轿车更为倾斜；中门则是先向外垂直拉开，再向打开方向上使力气。这些地方的不适应，需要特别将习惯改过来。

整备质量（Kg）	1510	承载质量（Kg）	600
车体结构	承载式->两	车壳材料	钢
底盘保护	底盘封塑	减振器类型	液压
前悬挂形式	麦弗逊独立悬架	后悬挂形式	纵臂扭转梁式非独立悬架

 

功率（Kw(ps)/rpm）	105(143)/6000	最大扭矩（N·m/rpm）	185/3000-4500
最高转速（rpm）	6200	压缩比	9.5
可变气门正时	分段可调	可变气门行程	分段可调
排气量（l）	1.997	发动机厂家型号	4G63S4N

 
    与商务气息明显的外形设计不同，嘉誉的内饰使用了中性的设计，更偏向于休旅车。米色的基调与黑色的面板，配上边缘银色的装饰条。但内饰的触感并没有太多“高档感”，面料的塑料感很强；内饰板块间接缝有些地方过于粗糙。整体上影响了身处其间的舒适感受，给印象打了折扣。