上篇中我们详细图解了新森林人的全新外形和内饰，本文中，编辑会分别以一个驾驶员和乘坐者的角度来体验一下新森林人的行驶操控性能及乘坐舒适度。

发动机介绍： 

2.0L水平对置发动机

    首先来看一下新森林人的动力源泉—2.0L水平对置自然吸气发动机。与传统的直列4缸发动机相比，水平对置发动机的优点有很多：发动机布置高度低、重心低，车辆在行驶时的稳定性会大大增加，同时会减小在转弯时的侧倾程度；另外，它在工作时的振动相比于直列发动机来说也会减小。注重操控和性能的斯巴鲁在其全系车型上都搭载了水平对置发动机，它也成为了全球除豪华跑车品牌保时捷外唯一一家旗下所有车型均采用水平对置发动机的厂商。当然，制造成本偏高是它的一个缺点。 

    这款2.0L的发动机最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩196Nm/3200rpm。与老款森林人的2.0L发动机相比，这款重新调校的发动机虽然在最大功率上有所减少，但是最大扭矩却增加了10Nm。对于一款并不追求极速的SUV来说，低转速下的扭矩输出显然更为重要。


加速及驾驶感受 

    启动发动机后，车内乘客并不会察觉到发动机怠速运转时的振动感，其宁静程度可以媲美同价位以舒适性见长的东风本田CRV。在试驾开始时我曾经犯过一个错误，在发动机工作的情况下依旧使劲转动钥匙，起动机发出尖锐的响声提醒我它的任务早就完成了。这也从另一个侧面体现出这款发动机的宁静程度。
 

    将挡位挂到1挡，松离合深踩油门，伴随着发动机高亢却不吵人的叫声，新森林人毫不迟疑的向前窜了出去，同时这个过程还十分平稳。它的离合器的高度适中，驾驶员可以很容易的找到接合点并会很快熟悉它。5速手动变速箱挡位清晰，换挡行程也很短，符合斯巴鲁运动型车的理念。可能由于车体较大造成的风阻，新森林人的百公里加速并没有编辑想象中的迅猛，但是凭借着高转速下连贯的变挡，这个加速时间也被控制在了11s以内。对于一款20万元级别的SUV来说，这个成绩已经可以让大家满意了。 

行驶中的中央显示屏显示项目

    低速行驶时，这台水平对置发动机的运转声音可以被忽略，车内噪音几乎同怠速时一样，发动机会表现得比较慵懒。时速在80km/h左右时，车外的风噪和路噪开始加大，而发动机的噪音依然可以被忽略。再次深踩油门，车辆时速很容易就到达100km/h以上。由于限速的规定，编辑并没有继续提升车速。路上有很多大货车，跟在后边非常危险。需要超车时，新森林人也是毫不含糊。5挡降4挡，发动机转速达到3000转左右，这非常接近这台发动机的最大扭矩输出转速。此时的发动机好像接到了“可以撒花”的指令，伴随着高亢的吼叫，你已经在需要超越的大车前面了。在这一段驾驶中，显示屏上的百公里平均油耗始终为10.6L。虽然这个数字可能不是很准确，但是却给了有意购买它的人群一个最实际的参考。