6月20日起，国家发改委将汽油、柴油价格每吨提高1000元，让汽油价格增加了15%以上。尽管对油价涨价早有预期，但这次油价上涨之突然，幅度之大，却出乎所有人意料。国内油价跟着国际油价节节攀升，打乱了车市的节奏，让准备买车的人开始痛苦纠结，这车，咱是买，还是不买？

记者随机调查了近20位准备购车的消费者，其中一半以上的受调查者认为，油价上涨是大势所趋，应更加合理地使用汽车，整车的油耗肯定是值得关注的问题，因而更倾向于省油的小排量车型。准备在近期购车的龙小姐向记者坦言，从前考虑最多的是汽车的品牌和外形，此次油价上涨对她触动很大，现在在确保省油的前提下，再考虑外形和品牌。另外很多车主也相续表示，小排量车型将成为他们的首选车型，不会再一味求大。

业内人士也普遍认为，此次油价上调对车市“短期有影响，长期无影响”，消费者现实的购买需求也不会因为油价的上涨而抵消，但它会调整汽车市场的消费结构，以后人们在选车时会更倾向于节油、节能的车型，消费结构在发生着改变，节油的小排量车型是消费者的重点选择对象。在欧洲，“小车”已逐渐成为家庭的主要代步工具；在资源缺乏、人多地少的日本，小排量车更是大行其道，其小型车销售占总销量的比例已由1997年的24%上升至2007年的36%。

在众人看来，小排量车的动力、节能这两大流行趋势表面看来似乎很难兼容，但一些厂商却能比较理想地处理好两者之间的关系。以目前车市以绿色节能著称的奇瑞汽车为例，旗下的QQ3已经成为中国汽车单车产品排量最低、单车产品油耗最低、年汽油消耗费用最低、排放尾气最少的车型。上市已六年的QQ至今仍保持着较强的生命力，在去年低迷的小排量车市场上，QQ销量仍然创下了13万辆的业绩足以说明问题。

而且QQ3在动力方面也是搭载了自主开发的同步世界的ACTECO高性能发动机，特别是联合电子自动档（AMT）变速器后，比同类AT轿车省油约13%，比MT轿车还要省油近9%。并且由于动力传输损耗小，油耗减少，比同型号手动档省油5%，比同车型自动档省油15%左右。省油、降低排放等优势明显。

其实汽车的油耗主要与车辆的总质量以及燃烧是否充分有关，另外与个人的驾驶技术和驾驶习惯也有一定关联。同时，随着中国经济的快速发展，城市交通系统的日渐完善，汽车开始向家庭日常消费品发展，这是一个大的趋势，不断攀升的油价，冷却不了人们的购车热情。有关数据显示，中国入世之后，汽车市场产销量每年以50％的速度递增。对于一个能买私家车的消费者来说，一个月多支出一二百元，是可以承受的。粗略估算，小排量车百公里油耗比中级车至少省3L油，每年能省下2000多元油费，因此，在油价不断上涨的大环境下，咱买车还是应首选像QQ3这类节能省油的小排量车型。

 


声明：本网登载此文出于传递信息之目的，绝不意味着赞同其观点或证实其描述。