罗孚被上汽集团收购之后，在整合荣威与名爵2个品牌的过程中业内人士基本已经默认一个事实——荣威750生产销售自动挡车型，而名爵7系生产销售手动挡车型，如此上汽集团自主品牌也玩了一把双品牌战略，而两品牌车型在沈阳市场竞争走势情况如何呢，正好赶上7月份沈阳规模比较大的车展，我们一起来看看当下的情况。 

 

 

    首先在分析本月情况之前，我们不妨回顾一下在过去的4、5、6三个月里，2品牌的车型都在陆续上市，包括前期预热宣传、试驾活动以及店内促销活动等，延续着既定的程序，但由于品牌知名度的原因，以及潜在市场以及08年经济疲软等原因，无论是荣威750还是名爵7系在沈阳市场表现还不能说让经销商满意，不过我们转过身再来看看中高挡品牌中雅阁、凯美瑞2位老大级的车型的表现，至少2品牌车型的终端优惠促销并没有比其它2线城市多，所以荣威750、名爵7系这2个难兄难弟也应该感到一丝欣慰。

 

     目前荣威仍然没有给出现金优惠，相比较名爵比较实在有些，1.8T手动标准型优惠5000元，其它配置可以优惠到8000元，于是罗孚双品牌的价格区间从最低15.76万元到最高29.48万元，现车只有部分颜色。 
    荣威、名爵的竞争品牌我们仔细对比一下还真是不少，上至8代新雅阁、迈腾和致胜，还有东风凯旋、北京克莱斯勒铂锐等车型。其中8代雅阁自动挡车型售价仅为19.98万元，新增加导航版也才卖21.98万元，那么荣威750自动祺雅版售价23.98万元和自动挡商雅版售价19.28万元，2品牌4款自动挡车型售价相差无几，但是品牌知名度却差之千里，所以在这个级别中只能慢慢的与高端品牌瓜分市场份额，同样手动挡的名爵面对手动挡雅阁也是如此。 
    同时迈腾、致胜无论是自动挡还是手动挡车型在细分市场论技术、性能和品牌、配置都要领先于荣威和名爵，价格差距在2万元之内，这对于主力车型售价处于18—25万元的中高档品牌而言，的确是一个比较尴尬的境地。然而笔者还发现还有价格相对较低的东风凯旋（16—17万元）和雪佛兰景程（15—16万元）分别在中低端市场利用低价高配的战略来抢占荣威和名爵的潜在消费客户，如此面对高端品牌挤压、低端品牌强攻，荣威和名爵还真是压力重重啊。

    接下来7月份随着荣威550的上市，售价位于14—19万元，而名爵同样上市发布一款3SW两厢车售价仅在10万元区间，2品牌在7月份选择用这样的方式来弥补市场空白，这样来看增加新车型势必会给原有品牌提高了诸多人气，但是并没有从本质上改变这样的竞争格局，不过对于上汽发展自主品牌的确走出了相对比较坚实的一步。可是经销商要生存就必须用优惠来冲击市场，用较大的优惠幅度、较低的相对价格来提高销量，这样在不段提高保有量的同时，用售后利润来支撑4s店运营，这样或许是目前新建设的品牌店比较切实可行的路线。

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