荣威车主评说550

网友车跑：荣威550的出现让我有了一个选择的目标，他的外观和配置使我很动心，月初去4S店看了看车，因为是工程车，所以还是没过瘾。对于1.8T发动机，我应该没有太多的怀疑，虽然动力比不上MT的1。8TSI，但是能达到在高速上超别人120KM/H的车速不费劲，一句话，够用就行了。
    不过对上汽还是有点意见，车都发布这么长时间了居然还买不到。

编辑点评：网友车跑可以算是荣威550的准车主，被荣威550强劲的动力，前卫的外观和高科技配置吸引，不过就像很多持币待购的车主一样，车跑同学仍然在观望，一是因为上汽面对数量较大的订单，产能方面一时跟不上，导致有市无车、一车难求的现象，另一方面，较高的定价超出了不少消费者的心理预期，很多消费者希望等到荣威550降价后再购买。

网友kljhgfg ：550整体来说还是不错，也算是国货里比较精品的了，但是做工绝对的马虎，可以说是粗粗看见的都很不错，很吸引人，但细节和内里的东西有点让人难以接受，说难听点，就象一句成语：金玉其外，败絮其中。举个例子，发动机仓布局很零乱,特别是发动机后面到风挡下面,空了大概10-15CM的空间不止,而且是彻彻底底的空啊,从上空到下,直接可以看到地面的！国产车能自主研发，能做到这一步可以接受，如果上汽能在做工上多用点心，而不是把心眼放到怎么赚钱上的话，这款车还是有很大市场和前途的。现在，这车已经上市了，却还没有任何关于它确实的车重，加速度，操控方面的资料，也没有任何试驾车，这是有点问题的，所以想买的兄弟，可能最好的选择还是再等待两三个月，等小白鼠和专业媒体的报告出来，等问题反映出来之后，特别是等到有试驾车亲身体验之后，再决定对这车的观感和购买与否，毕竟，车的外型和内饰再酷再眩，也只是外表，车的本质三大件，底盘、发动机、变速箱，还是要靠自己亲身体验，才能确定是否适合自己。 

编辑点评：kljhgfg的语言可能是偏激了一些，也存在一些偏见，但是不少网友抱着和kljhgfg相同的看法，对于自主品牌，有相当一部分人还是在内心抱着挑剔和不认同的心理，自主品牌“廉价低质”的形象在不少人心中根深蒂固。其实，大家可以放下成见，心平气和的来审视一款车，在同样的价格区间里，做个横向的比较，比如看看在荣威550的15~18万的价格区间里的一些合资车型，他们的配置、他们的空间、他们的安全性、他们的科技含量、他们的制造工艺和细节，大家就会明白，荣威550的表现完全可以和那些合资品牌抗衡，而在一些方面已经超越了合资车型。

    从另一方面来讲，网友kljhgfg也可能是对自主品牌抱着很高的期望，所以会对产品的一些瑕疵无法让容忍。其实，仔细想想，我国的汽车业开始发展也不过是近30年的事，国外的很多品牌都经历了近百年的历练和成长。相比之下，我国的汽车业还处于幼年期，从引进生产到改款生产到自主研发，其30年来飞快的发展速度已经令发达国家惊叹，今后会更加成熟和有竞争力，而我国汽车也的成长离不开13亿国人的支持，所以对自主品牌应有更多的包容，更何况荣威550的科技含量在同级车中处于领先地位，这时候荣威更需要的是支持。

网友贴地飞行：

优点：

1，荣威550，作为面对A+级市场的，以“全时数字”和“迅猛动力”为卖点的民族品牌车辆，再次给与中国车市以震撼；

2，驾乘舒适，人员及后备箱空间足够，安全配置充足，很多设计独树一帜，巧夺天工；

3，设计思维缜密，兼容并蓄，对“科技以人为本”这句话的体现十分充分，各种数据显示应有尽有，让驾驶者信心百倍；

缺点：

1，作为考虑驾控感受的A+车，底盘及重心偏高，高速机动性和极限机动性显然低于荣威750，有些遗憾（虽然会拿这个车去漂移的550车主恐怕少之又少……）；

2，手动模式如果不是俺初次操作生疏的原因的话，响应有些迟缓；

3，550的被动安全性从车门的体现来说，似乎不如750那么厚重沉稳，的确有些日韩车系的味道。当然具体的民间碰撞报告还要等待些日子。尽管我们不期待550车主出现交通事故，但是从客观角度上说那是不可能的。 
    还是那句老话——实践是检验真理的唯一标准。说一款车值不值，好不好，光靠网上的数据评测是不作数的。如果想对一部车做出评论，至少要有高度的了解和试乘试驾。

    这部我们试乘试驾的荣威550G1.8T目前售价是18.98万，在目前国内汽车市场上，不能说是一个低价格。但在对荣威750近一年的驾驶和了解之后，对于上汽造车的态度，对于他坚决打造民族高端品牌的决心，让我们对定车决不加价、看不见和看得见的地方一个样的“厚道”精神深感放心。 

    如今，亲身体验了荣威550之后，我认为这一定价，体现了上汽对于品牌打造一年的成果，以及面对激烈市场竞争的信心。在中国汽车消费市场日趋理性的今天，单家4S店每日订单超过10辆的订单不能不说明一定问题。

编辑点评：贴地飞行CHE168尊荣会的版主之一，在车友中享有较高的声誉，贴地飞行的试驾报告帖非常全面周到（试驾报告见文末链接），值得赞扬，并且在很多细节上和750做了比较，评价非常中肯。值得肯定的是上汽自主研发的态度和实力，而在细节方面如传动系统与动力的匹配，电子设备的故障率和维护是否复杂等问题则是上汽需要重视的内容。此外，作为荣威750的车主，贴地飞行对荣威550的定价并不像其他网友那样表示否定，而是对其竞争力充满了信心。笔者认为，信心的来源，就是贴地飞行的那辆荣威750。

总结：荣威550上市不到一个月，订单已数以万记，从网友们的体验来看，其“数字轿车”的定位该人们留下的印象最为深刻，而其动力和空间表现也值得称道，而网友们提到的对车身做工的质疑，相信在不久之后荣威550的车主会交上答案，对于关注荣威550的和对荣威550有不同看法的车友，可以到CHE168尊荣会去发表你的意见，与车主们交流。（点此进入CHE168尊荣会）


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