作为2008年北京奥运会的赞助商，大众为配合北京绿色奥运的主题曾经承诺在2010年前全系车型在保证不损失动力的前提下能耗要节省20%。日前，大众官方传出准确消息，这一承诺要靠引进全新的TSI发动机和DSG变速箱来实现。

    全新的TSI发动机就是即将在2009年实现国产，并装配在速腾、朗逸、POLO和明锐车型上的1.4TSI，对于1.4TSI发动机我们前期已经介绍过了，这期，我们来看看全新的7速DSG变速箱。
 
    大众（中国）生产与物流执行副总裁克里斯蒂安•寇克予明确指出：“1.4TSI发动机将会于2009年在中国投产，全新7速DSG变速箱工厂也在准备之中，将于明年在大连实现与欧洲同步生产。” 

    DSG是Direct Shift Gearbox的英文缩写，即直接换档变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。 

    DSG采用双离合器技术，将手动和自动变速箱合二为一，综合了各自的优点，一个离合器控制单数档位齿轮，另一个离合器则控制双数档位齿轮。当变速箱挂入一档时，二档齿轮就已经啮合，换档时机到来时，第二离合器啮合从而换入二档，在此同时，由第一离合器所控制的三档齿轮组也完成了啮合，等待下一个换档指令。双离合器的应用，可以使变速箱同时有两个档位啮合，使换档操作过程更加快捷。车辆在换档过程中不会产生动力中断，加速过程更加强劲、平顺，装备DSG双离合自动变速箱的车辆由静止加速到时速100公里，比装备传统手动变速箱的车辆还要快。
 
    此外，DSG双离合器变速箱在换档过程中微小的液压功耗损失和极短的换档时间，能使整个换档过程达到最高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。与采用液力变矩器的传统自动变速箱相比，在某些车型上，DSG双离合器变速箱可降低燃油消耗高达10%-20%。
    配备1.4TSI发动机和7速DSG变速箱的高尔夫车型的百公里油耗仅为5.9升，相当于每公里仅排放二氧化碳139克，成为同级别车型中油耗和排放最低的车型。 

    相信1.4TSI发动机和7速DSG变速器的国产化将会给中国车市带来不小的冲击，我们期待大众更多的新技术引进国内！ 

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