对于中国的大多数老百姓来说，轿车进入家庭，不过是近5年的时间。2003年，中国汽车市场开始井喷似的发展，家轿也开始走进了千家万户。但任何事物的发展都不是偶然的现象，而是发展规律所致，当然，在其中一定有那么几个标志性的事件或事物，推动了历史的潮流，汽车市场也不例外。

1998年 汽车市场初见曙光 

    在汽车市场发展火热的今天，你可能不知道。中国汽车市场，在1994～1996年间一直处于收缩期，汽车需求逐年小幅度下降。而在1997年，宏观调控政策和不断强化的市场约束对部门、企业都形成了双重压力,产业结构、产品结构、企业组织结构的调整正在出现新的积极变化,这将为经济发展注入新的活力，汽车销量也从当年起开始回升，直至1998年，中国汽车市场销量再次上涨。 

    虽然宏观的经济政策助了中国汽车市场一臂之力，但在98年，依然没有足够的轿车产品，对市场形成刺激。一汽大众在98年3月推出的捷达王，在15万元高价的情况下，5气阀发动机，在当年的国内市场，已经是较为先进的技术了。捷达王的上市，也再次刺激了中国汽车市场的竞争，结果是让国内的消费者，看到了轿车进入家庭的曙光。

2001年 赛欧开创10万元家轿先河 

    在赛欧之前，国内10万元家轿的市场尚属空白，而10万元的数字确是大多数家庭对轿车价格的心理预期。于是上海通用，便抓住此突破口，赛欧一举获得成功。在上海通用还没为赛欧投入一分钱的情况下，订单就已经超过了16000份。而当年5万辆的销售成绩，也创造了国内汽车市场的一个奇迹。 

    双气囊、ＡＢＳ、助力转向、自动档、自动升降，这样的配置，其他的车得１５万元左右，在当时的情况下，赛欧的这些高档配置，吸引了很多消费者的眼球。在老三样仍在为谁是市场佼佼者争吵不休的时候，赛欧已经成为了家轿市场的标杆。但显然，赛欧并不优秀，而这些“高档”的配置，在国外也早已是司空见惯。赛欧只不过是寻找到了国内汽车市场的一片蓝海，从而占得先机。但历史发展的脚步不会停下。在赛欧的提示下，众多汽车厂商开始瞄准家轿市场。

03年 马自达6 上市 运动家轿由此诞生 

    随着购买力的不断提高，消费者对家庭轿车的要求也在不断增高。03年，中国轿车市场发生井喷。10—15万元的轿车，是当年中国汽车市场销量的主力车型。而在20—30万元的价格区间内，只有帕萨特、雅阁等“官车”，这个档次的家轿，在当时也可算的上是一片蓝海。在国外市场刚刚利用马自达6打了漂亮翻身仗的马自达，则看准了这片国内汽车市场的空白。果断的将马自达6引入国内，流线型的车身，运动的外观，优异的动力操控，精致的做工。值得马自达6成为了当时很多消费者心目中的梦想之车。由于马自达6的出色，也吸引了很多投资者，甘愿为一汽马自达建设营销网络，一汽马自达的4s店也就雨后春笋般的出现在国内的各个城市。 

    对于马自达6，在消费者间曾有着这么一个“传说”。一辆马6，在路口的红绿灯刚变绿时，轻点了一下油门，就把前面的车追尾了，要是买马6，还得注意着点，别追尾。虽然仔细想想，这个“传说”可能不那么真实。但显然，马自达6的运动特性，已经深入了消费者心中。运动家轿的概念也由此诞生，马自达6也就顺利成章的成为了此细分市场的标杆车型。

06年国内首款轿跑车—马自达6轿跑车上市 

    2006年5月31日，在中国市场摸爬滚打了3年多的马自达6，推出了自己的全新车系——马自达6轿跑车。相对于已经成型的国内汽车市场，新马自达6轿跑车的优势在于能将国际上作为流行的运动细节感带入中国市场，并率先在国内引入"轿跑车"概念，打破原有汽车细分市场架构的同时，锁定细分市场份额。 

    源自Mazda6轿车平台，整体造型方面增加了许多动感有力的细节设计，新马自达6轿跑车搭载6速手动/5速手自一体两款变速箱、配置了旅行电脑、ABS+EBD+EBA+TCS+DSC、全方位六气囊等高科技装备。其中，5门掀背式结构、运动型桶式前座椅的装备、BOSE音响的配备，更成为该车的三大亮点。 

    严格意义上来说，新Mazda6轿跑车与进口现代酷派类似，但在目前的国产市场里，是没有竞争对手的。

2008年车市巨变 家轿价格中级享受 

    进入2008年，中国汽车市场依然在不断成长，只是在更多业内人士的眼中，08年是中国汽车市场的一个拐点。得中级车市场者得天下，也开始在08年应验。 

    有专家分析：“随着消费趋向理性和成熟以及车型选择余地的日趋丰富，消费者选车的要求也逐年提高，尤其是在竞争最为激烈的中级车市场上，用户对于一款车型的要求是非常高的。作为一款面向家庭用户为主的车型，实用性自不必多说，同时品牌、外观、安全性能、节油环保性、操控性等多方面均是选购时考虑的重要因素。从这种消费需求趋势来看， 精品中级车’将成为市场的主力车型。” 

    但从消费者的角度来看，还有一个决定购买时至关重要的因素——价格。再好的车，如果有一个不且实际的价格，也显然不能另消费者满意。而一汽马自达销售公司的总经理于洪江，却一语点破了这层窗户纸：“A级车加1万，就能买B级车。”他显然指的是，像马3、速腾这类车，稍微加点钱，就能买到更好的中级车——马自达6。回想当时赛欧的10万家轿，显然马自达6更物有所值。 

    显然，一汽马自达找到了在中级车市场中，更好的立足方法。同时，消费者也更接受马自达6的价格策略。笔者认为，随着80后的消费能力的不断增加，并且多数这些消费者，注重个性、注重车辆的操控性，马自达6将会是他们的不二之选。而马自达6低价的销售策略，也是在这个市场的消费群体中，可被逐渐接受的。家轿的价格，中级车的享受，使我们没有拒绝马自达6的理由。