如果说要选出今年最受人关注的一款
现代车型，毫无疑问，
劳恩斯将会排入前三。作为
现代投了6亿美金研发的首款前置后驱高性能轿跑，劳恩斯自然受到了业界内外的高度关注。
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| 劳恩斯外观 |
由于受到奥运会的影响，原本定于6月底上市的劳恩斯被迫推迟到了奥运结束。而最近，现代
汽车（中国）整车销售部本部长金善发在接受媒体专访时表示，劳恩将有2款车型进入中国市场销售分别为3.3L和3.8 L，而在美国市场上销售的4.6L车型稍后也将导入中国市场。
上市日期初步定于9月23号。 在进入中国市场之前，劳恩斯已经在北美和韩国上市一段时间了，可以说上市以来赢得了各大媒体的一致好评，但是在销量上却有点不尽如人意。
金善发部长还表示：劳恩斯原计划在今年7月上市销售，但受到奥运会及大排量消费税上调影响，推迟到9月23日正式上市。劳恩斯暂时不会建立单独的渠道销售，将继续沿用现代进口车4S店销售，年销售目标为2000-3000台。 但是对于市场需求量本就有限的豪华车而言，这也算是个不小的数目了。
现代汽车还针对中国道路情况对劳恩斯的底盘部分进行了调整，而在外观方面中韩两地销售的车型也有细微不同。劳恩斯在韩国销售的车型前后都使用了新的标志，中国销售的车型只在头部使用了新的标志，而尾部继续使用了“现代汽车”原有的标志。
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| 劳恩斯内饰 |
现代汽车曾经声称：
现代劳恩斯拥有
宝马7系的巨大车身，
宝马5系的性能和
宝马3系的价格。但是随着消费税的上涨，主力车型排量都在3L以上的劳恩斯不免受到波及，涨价势在必行，能否还能保持
宝马三系的价格还是个未知数。据现代中国相关人士透露，原本预计在40万以内的上市售价很可能将会作出改动，但劳恩斯的定价将会异常谨慎。
的确，面对今年情况并不是十分理想的
车市现状，价格逆市上涨无疑是自取灭亡，而作为现代改变自身品牌地位的一款战略性车型，价格将是劳恩斯能否取得预期成绩的关键。
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