克莱斯勒表态 铂锐和300C不停产

近期关于克莱斯勒与“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒（BBDC）”分手的消息，引起了人们的讨论和猜测。克莱斯勒公司做出了公开声明：”北京奔驰－戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司仍将继续以技术许可的形式在中国为克莱斯勒生产克莱斯勒300C与铂锐两款车型。” 

克莱斯勒——铂锐

    克莱斯勒是首家投资中国的国际汽车企业，1984年至今与北汽已经合作了25年。北京克莱斯勒有两款产品，2006年11月上市的300C和2008年3月上市的铂锐。面对中国汽车市场的快速增长，克莱斯勒是不可能轻易放弃的。克莱斯勒与中国多家企业进行了合作，大捷龙的生产以及JEEP品牌的引进，都是克莱斯勒在中国努力争取市场份额的表现。但克莱斯勒产品在中国卖得并不好，据相关统计数据显示，今年上半年克莱斯勒300C的销量仅为888辆。美国味重，油耗大，可能是中国消费者不买账的原因。

克莱斯勒——300C

    克莱斯勒未来在中国的路怎么走？其实，早在2007年8月戴姆勒-克莱斯勒正式将克莱斯勒出售给美国私募基金Cerberus公司时，克莱斯勒和北京奔驰就已经变成了技术合作。销量不佳的克莱斯勒一直无法给北京奔驰带来多少贡献，相信克莱斯勒离开北京奔驰的日子不远了。

    其实，克莱斯勒也一直在中国为自己寻找下一个合作伙伴。2007年7月，克莱斯勒与奇瑞签署了小型车出口合作协议，双方还一直在计划成立合资公司。一个多月之前，克莱斯勒还与长城汽车签署了《合作谅解备忘录》，双方同意利用彼此的经销网络，同时销售克莱斯勒和长城品牌的产品，以及通过交换、购买和其他方式在零部件和技术方面展开合作。 

    对于消费者来说，不管你叫北京奔驰-戴克，还是克莱斯勒，我们期待的是一款好车。克莱斯勒要想在竞争激烈的中国汽车市场有更好的发展，必须下决心对产品进行彻底的适应性改进。就像上海通用早期的别克君威，并不是一款十分成功的产品，而是逐渐被市场淘汰了。但随后，上海通用又研发推出了本土化更强的君越等产品，才使得销量有了大幅度提升了。

    克莱斯勒能用一款更符合国人口味的好产品，在中国找到下一个合作伙伴，或许是留给人们最大的期待。