今年年内，
三菱将会有多款新
车上市，包括大名鼎鼎的Lancer EVO十代，双门
跑车伊柯丽斯
Eclipse以及新一代三菱Lancer。其中EVO和伊柯丽斯都属于小众车型，而作为三菱旗下的主力车型之一的新Lancer，才是三款车型里最有看头的。
新一代蓝瑟自去年在日本和北美上市以来，其突破性的外形设计一直广受好评，也取得了不错的销量。因此此番进军中国，三菱公司也是雄心勃勃，早早便公布了进口三菱新蓝瑟的售价，21.8万起，共有四款车型可选。
| 车款 |
厂家指导价 |
| 新蓝瑟EX 2.0L 舒适型 |
21.8万 |
| 新蓝瑟EX 2.0L 时尚型 |
24.4万 |
| 新蓝瑟EX 2.0L 时尚运动型 |
25.6万 |
| 新蓝瑟EX 2.4L 豪华运动型 |
28.5万 |
作为一辆紧凑型家用轿车，售价高达21-28万，尽管是原装进口的身份，虽说而可以理解但是也有点偏高。对比其竞争对手，这样的售价显然没有太大的竞争力。
作为一直针锋相对的对手，
斯巴鲁翼豹可以说是蓝瑟的冤家对头了，而目前
斯巴鲁翼豹十代的售价在19.98-22.98万，相比蓝瑟便宜了2-3万。
虽然同样是WRC战车的家用版本，但是斯巴鲁的水平对置发动机和全时四驱系统比蓝瑟更有卖点，技术上还更胜一筹。但是价格却便宜了2万有余。从乘坐空间上看两厢的翼豹也并不落下风，只是配置上稍差。但是所幸蓝瑟还有外观这个卖点，但是在现在消费越来越趋于理性的时代，纯粹为外形买单的人有能有多少呢？
在进口
车市场，高配的新蓝瑟的价格达到28.5万，也足以抵得上一辆
宝马120i的价格了，而
宝马无论在运动血统还是品牌身份都比三菱强太多了，动力和技术上也丝毫不逊色，以至于配置上的差异都不足以抵消它们的差距。
而面对这个价位的国产合资车，蓝瑟就更无优势可言了，因为在这个价格区间，你完全可以买到
迈腾1.8TSI/2.0TSI或者
奥迪A4甚至
宝马3系等豪华中级车了。与这些车相比无论在品牌上，技术上，空间上都没有任何优势，仅凭着一幅凶悍的外形和进口车的身份是无法打动理性的消费者的。
这么看来，三菱的这番举动就有点让人难以理解了，因为经过简单分析我们就可以发现，想以新蓝瑟的引进抢占市场显然是不现实的。当然我们也不用太悲观，再细分市场上，新蓝瑟的外形和配置还是可以吸引很多喜欢他的外形的消费者的，但是原本细分市场的份额就不多，能分到三菱手上的就更少之又少了。而这样对于
东南三菱半死不活的状态也不会起到什么积极的意义。
这样看来三菱的这次引进只能说是一个市场试探性的引进，因为，三菱蓝瑟的外形可以说太极端了，之前太多的运动型车在国内遭遇滑铁卢，致胜就是一个很好的例子，如果引进的进口蓝瑟市场反映不错的话，必然会加快其国产的步伐，而且国产后的价格反差跟能刺激消费者，如果东南还可以在此基础上，对消费者拿出更多的诚意，或许真可以凭借新蓝瑟而一举崛起，反之新蓝瑟的国产则可能和我们渐行渐远。
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