上汽荣威的品牌与产品规划的工作显得任重而道远，自主品牌的定位在国外资源整合背景的高起点背后所承受的舆论压力，现任上汽荣威品牌与产品规划总监的刘涛，面对外界所重点关注的话题，接受了CHE168的专访。
CHE168编辑：来之前我在网友圈内做了一份问卷调查，让大家在上汽荣威、
奇瑞、
吉利、
比亚迪、
力帆等七家国内自主品牌中，选出形象最佳的企业。您觉得上汽荣威会被排在第几位？
刘总：说句心里话，上汽荣威与目前现在的兄弟自主品牌相比，从产品的技术含量，整
车的工艺水平包括安全性能的表现，我还是很有信心荣威会排在第一位。
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CHE168编辑在进行专访之前，与网友做了话题性的互动讨论，也就是上面提到的最佳形象话题。最终问卷调查的结果为，上汽荣威排在了第二位。在与网友的互动中，谈到自主品牌的形象问题，多数以自主研发造血能力为标尺去评判自主品牌的形象，这也是上汽荣威为何屈居第二的主要原因。当然，在谈到这个问题的时候，刘总也谈了对自主品牌定义的看法。
刘总：我认为，对于自主品牌的定义应该是多元化的而非一元化的。现在大家谈论自主品牌时，往往会用到“借鉴”这个词去定义自主产品的设计思路，也因此导致了一些负面声音出来。其实，在全球经济一体化的今天，自主品牌整合全球资源的能力越来越强，能力也越来越高。我们希望通过这种全球整合资源的利好环境，去缩短我们与合资产品甚至是进口产品的距离。
CHE168：您觉得进入08年以来，国内的
汽车市场与往年相比有何不同之处？
刘总:08年对于
中国汽车产业是个蛮大的考验，今天的宏观经济因素对于
车市的影响是很大的，就像CPI指数的增长、膨胀指数的增长，包括地震、雪灾油价的飞涨和最近税费的调整，总体来看上述谈到的系列环境因素、经济因素都对中国08年的车市产生了一些负面的影响。而这些影响是需要时间去淡化和吸收的，但总体去看与上述影响比较，中国08年的车市震动只是导致了，中国车市产销量增幅的略有下降。不过，我们也应该从中看到，越来越多的汽车企业在应对突发情况时的反应能力越来越强，车市的充分竞争也加快了消费者选择购买的理性化进程。另一方面谈到08年产销增量，我们也能够很清晰的看到对于一线大品牌像
丰田等，他们都保持了一个很好的增长势头，所以这其中我们应该反思的是企业的实力、产品的竞争力如何提升，来应对突发事件带来的负面影响。
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正如刘总提到的多个因素对08年车市带来的负面影响，从评论倾向划分，在谈及08年车市销量增减时，乐观派与悲观派的博弈声音一直没断。特别是在乘用车领域内，带来的压力尤其大。如相关经济学专家所预言到的，08年相对07年15%的增量能否实现，现在看来传统销售旺季“金九银十”起着关键的作用。但从目前的行驶来看，今年的传统销售旺季的销售增量势头却并不乐观。
CHE168；在上汽荣威官方网站上，在阐释品牌时，用了“源自英伦的中高级轿车”在荣威看来，中高级轿车应具备哪些特质？
刘总：中高级轿车从性能表现和设计层面的标准，要远远高于入门级的经济型轿车。以往，中高级轿车被打上了商用为主的烙印。那么随着近两年来经济环境的一些利好因素，中高级轿车已经较为普遍的步入了普通百姓家或是一些中小企业主所重点考虑的产品。那么，谈到中高级轿车，对于性能的要求尤其的严格。特别是对于动力总成、底盘部分的驾乘舒适性和操控表现的要求是近乎于苛刻的，其次内还有对于安全性的要求也是非常严格的。
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之所以谈到这个问题，是基于中国消费者对产品级别的模糊不确定性所考虑的。而这种不确定性，也非常容易让普通购车者，对于企业品牌本身的产品未来规划的方向产生误会。看到中高级产品的字眼，或许很多人都会觉得上汽荣威是一家只会做中高级产品而不会涉足经济型产品的企业，那么事实是否如此呢？
刘总:在未来，上汽荣威一定会涉足经济型产品领域。从A0、
A级一直到B级，甚至是
C级产品，都是荣威后续产品规划中的重要组成部分。我们是期望上汽荣威在未来2、3年内成为一家主流的整车制造企业。
CHE168：现在大家在讨论一个趋势，无论是A级车还是B级车，都是尺寸越来越大，配置越来越丰富，您觉得这对一个品牌来说，价值在什么地方？
刘总：我的观点是这是市场细分的一个体现。之前针对这样一个趋势，我也跟圈内的一些相关专业人士有过沟通，实际上有很多产品都难以在产品级别的定义中找到自己的位置，不管是
大众的级别定义还是通用的级别分发。传统以车型排量、尺寸去定义产品的级别在现在看来出现了一些难以区分的问题，你别如
高尔夫GTI这款车，他的尺寸很紧凑但动力性却超过了一些B级产品的水准。另外，对于产品级别的定位，联系我们的
荣威750去看，我们在消费者层面也做了一些调查与研究，发现750的细分受众往往在社会群体中扮演意见领袖的角色。从改革开放到90年代末期，购买汽车产品往往成了一种社会身份的象征。而随着汽车产品消费理念的日渐成熟，更多的人将汽车当作了一件日常生活中所必不可少的工具，而在精神层面选择什么的车型也代表了一种生活态度。所以，现在的购车者选择汽车产品的个性化味道越发的浓厚，而这种趋势也就打破了以往用级别去定义产品级别的标准。
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进入08年跨级、越级、跨界产品的出现，为车市带来了新的看点。其实，从某种程度上讲，市场的需求决定了产品更新的方向，产品级别的严肃性在市场需求的拉动下为何要死板的以级别去界定产品的属性呢？
CHE168：站的高看得远，荣威站在了昔日巨人的肩膀上，将英伦轿车的流派风格带到了国内。不担心英伦风情与本土受众审美有差异吗？
刘总;以
荣威750为例，这款在引入国内之后，我们在保留了整车英伦气质诉求的基础上，对车辆的外观如灯体、轮廓，都做了一些基于本土化要求的改进。这点，我们在内饰中同样感受的到。这种中外文化的融合，我们认为非常符合荣威750目标群体的审美特性。
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对于新鲜事物的接受能力，特别是对于汽车产品的新锐设计，国内消费者接受能力已是越来越强。而荣威品牌之所以将英伦气质的流派风格引入到国内，也是看到了细分市场定位诉求空白所考虑的。德国做工严谨、日本车设计精致、韩国性价比高，而英国车呢？这正是荣威品牌诉求英伦风格，以本土改进为辅打造产品的思路所在。
CHE168：细分市场的多元化，会给汽车企业带来更多的机会，对于未来产品的规划上汽有着怎样的布局？
刘总：呵呵，相关具体的内容我现在还不方便跟大家透漏，但有些大方面的东西我可以跟大家介绍一下。在未来3-4年内，我们上汽荣威品牌会形成六个平台30多款产品的规模，从A0到B+级的细分车型市场，我们都会有产品进行覆盖。我们内部目前以英国研发中心、韩国研发中心、上海研发中心，也有很多产品在进行不同阶段的开发。
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谈到具体的新品，刘总只是向我们介绍了未来布局的宏观规划。而这次到上汽荣威的研发部门参观，也让我收获颇丰。很多人，所重点关注的是两厢版的550.从相关知情人士处获悉，两厢版的550目前内部评审已经结束，但最终上市时间可能要在09年年中左右。而涉及到具体的造型，能透露给大家的是，两厢版的尾部设计会是溜背型的设计，你能想象到的类似车型，可能有
福克斯和
世嘉。另外，对于目前有消息称两厢550会放在
南京名爵去生产的消息，刘总表示在上汽荣威层面并没有听到类似的消息。
CHE168：我们知道，上汽荣威的研发采用了三地联动的策略。那么在联动的过程中，各自分工是怎样的？怎样实现，中外设计理念的充分融合？
刘总：是这样的，三地研发中心以
上海汽车技术中心为核心，技术中心拥有1500名的研发人员从事与产品密切相关的研发工作。另外，我们在英国雷明顿设立的研发中心，另外我们还有设在韩国
双龙的研发中心。所以，我们基本上行程了这样一种全球化的研发布局。因为时差的关系呢，我们内部也形成了一种赛日的工作状态。也就是说，今天国内的研发中心把数据做好，在下班之前将数据发到英国，因为这正好是英国研发中心的上班时间，那么英国设计中心下班前再将数据传回国内，进行下一步工作，进而就形成了一种接近于无缝状态的赛日工作状态。所以，这样看我们的工作效率就非常高，再加上韩国一个小时的时差，对于日常研发工作的时间利用我们是非常充分的。那么谈到产品开发的分工呢，我们内部称为GVDP，也就是我们的产品开发流程。我们内部，会从G8到G1进行产品设计研发，通过时间节点来控制产品开发流程。位于英国的设计中心，主要是从事产品概念阶段的设计、结构的设计和相关测试标定累的工作。相对于国内，英国那边的整体研发能力相较国内是要高出一些的，通过这种中外设计的互动，一方面有助于提升国内整体的研发实力，另外通过外方研发中心的定期来到国内，也有助于中心方设计理念的充分融合。
CHE168：很多消费者认为，自主品牌车，就是应该比同价位的合资车型，更大、配置更多，您觉得这种说法合理吗？
刘总：我觉得这个问题要这么看，首先这个论点是一个事实，我们也做过这样的分析。我们看国内车型，如果要论“代”的话应该是排在小字辈的。我们可以参考一下成功的产品，就像
凯美瑞、
雅阁经过很多代的进化，我们可以看到产品的尺寸越来越大。平均每一代的产品尺寸增长都在30-50mm左右，这种增长是非常可观的。那么，是不是因为自主品牌的价值不高，所以要做大做全，这个我倒是不敢苟同。那么，据相关的权威部分分析指出，中国消费者在短期内还是会偏向适度偏大的车型。偏大和适度都是关键词，不能像有些企业一样，非要将产品设计的非常大。非常大之后呢，都会对车型的重量和油耗产生非常大的负面影响。我们表面看到的每一代新产品相对上代增加的尺寸只是表面上的东西，在内部设计到空间的拓展和人机工程的优化，这些都是关键的部分。另外，在产品材料应用方面，也有了长足的进步，比如高强度钢板的应用、轻量化新材料的应用，等等。品牌的议价能力，那么我们讲是自主品牌的一个短板。所以，品牌是需要时间来积淀的，而且我相信配置跟尺寸也不会是消费选择产品时的唯一考量的因素。那么，作为荣威来讲，我们是希望在汽车这条价值链上，给予消费者最合适的选择。
上汽荣威荣威550相关问题
