微型轿车，也就是所谓A00级轿车，是价格最低的入门级轿车。在国内车市早期，这个级别的市场基本上只有奥拓这款铃木小车统治。3.3米的车长、1.4米的车宽、2.175米的轴距、27千瓦的2气门“全铸铁”0.8L三缸发动机……所有这些数据，在现在看来仿佛有些滑稽，但它确实是当年微型轿车“当红小生”的。 

    动力的突破：微车不再仅仅是代步 
    代表车型：奔奔、QQ/A1 1.3L、爱迪尔/北斗星1.4L、精灵 
    点评：北斗星1.4L性能最优，但奇瑞更值得称道 

    作为入门级轿车，购车人的首要目的自然是代步工具，因为这个级别的车型，不可能在其他方面有太多追求。随着市场的发展和差异化的原因，一些微车在这方面也开始有了突破，某些车型已经达到A0级轿车的动力性。其中比较有代表性的包括长安奔奔、奇瑞QQ/A1 1.3L、爱迪尔/北斗星1.4L。这些发动机功率都超过60千瓦（比早年的奥拓大一倍有余），与许多1.3L级别的A0级轿车处于同一级次。 

    其中最值得称赞是奇瑞QQ和A1的1.3L发动机，不是因为它性能最优秀，而是因为它们这款发动机是由奇瑞自主开发的，虽有AVL的加盟，但奇瑞拥有完全的知识产权，这一点与奔奔、爱迪尔/北斗星源自合资伙伴铃木的发动机有本质不同。不过从性能看，仍以爱迪尔/北斗星的发动机最为出色，它这台1.4L K14发动机属于铃木较新的发动机，全铝双顶凸轮轴和67千瓦的功率，都是微车中最出色的，而且实际表现优秀，动力性可以完全媲美价格比它们贵2-3万的高级别车型。奔奔的铃木G13发动机与羚羊、雨燕的相同，但变速器有了变化，因此动力性要逊于合资产品，但比传统微车却有了本质进步。精灵的发动机仿自8A，技术和开发方式乏善可陈，但性能也同样不弱。相形之下奇瑞的1.3L发动机比对手都要弱，响应也不突出，即便如此，作为微车的动力，它也已经“超值”了。