转眼间5月份买的两厢307已经开了4个月，总行驶里程也达到4000多公里。在这段时间里，之前车子处于磨合期，后来又“恰逢”北京奥运限行，一直都没有出城，因此总体为日常驾驶和城市用车感受。不过相信这也是多数车友最关心的，先做此《用车篇》供中意307的人参考。数月使用下来，对307的整体评价可以打9分，这也是标题“有怨无悔”的核心内容——瑕不掩瑜，但绝非十全十美。
注：本篇主要涉及307日常使用时的体会和细节，不涉及驾驶感受，关心的车友可继续关注之后的《城市驾驶篇》。 

    外观：常被当作206

    这之前在我意料之中，之后也得到不下10次的印证。在作装饰、洗车、加油等各种地方，都会遇到类似的好奇者。对方倒也不糊涂，常常会问：“你这206怎么好像跟别的不一样？”当我告诉他这是307时，则更诧异：“307还有没屁股的？”可见东风标致还有不小的推广任务要做啊！ 

    空间：出色的均衡性

    307两厢的后排与同级车无异，没有特别的优势，特别是与速腾福克斯等相比实际处于同一水平，但肯定够用，1.85米个子的人坐后排不会难受。虽然它的后排没有骐达那般奢侈，但它在整车空间上仍胜过骐达，就是因为其整体均衡性。 

    307的前排表现是同级车中最好的，能与之相比的恐怕只有毕加索了。坐姿高度、中控台的开阔感、高车顶和大得出奇的风挡以及车门的弧线设计等等，都创造了307前排非同寻常的空间感。这一点与福克斯形成鲜明对比，当初看车看完福克斯再看307，每次的感觉都会因此而想直接否定福克斯。乘客的评价也能印证这一点，有很多对307没了解的亲友坐过我的车以后，都会感叹：“这车里头可比外头看上去大多了！”

    两厢307的后备箱容积是目前两厢车里最大的，已经接近同级三厢车。这绝非数据上的大，实际使用同样感同身受。能够同时保证各个位置的均衡空间，确实对307来说难能可贵，因为它的外形尺寸在同级两厢车中是最小的，是良好的空间拓展设计获得这样的结果。