荣威750车型一直只匹配自动变速箱，其性能出色的1.8T车型由于没有手动变速箱同时也没有手自一体功能，在操控上少了不少驾驶乐趣。11月18日，荣威携旗下全系车型全面出击广州车展，荣威750 1.8T MT在车展上正式上市，弥补了荣威750手动挡车型的空白，并且将750的价格区间进一步向下延伸。

车展上的荣威750 1.8T MT

价格几何？

    作为荣威750系列的第一款手动挡产品，该车型现共推出两款车型，市场售价分别为荣威迅雅版17.28万元，荣威750 1.8T MT 商雅版18.58万元。 在配置上商雅版的手动挡与自动挡车型完全一致，电加热可折叠外后视镜、驻车雷达、防夹天窗、四气囊、带清洗装置的氙气大灯等等一应俱全。而迅雅版手动挡比自动档的配置少了驻车雷达和电动天窗。

价格比较	750S 1.8T 迅雅版MT	750S 1.8T 迅雅版AT	750S 1.8T 商雅版MT	750S 1.8T 商雅版AT
指导价	17.28万元	18.18万元	18.58万元	19.28万元

手动变速箱

    此次全新上市的荣威750 1.8T MT，特别采用5档前置横式手动变速箱，凭借压铸铝技术大大降低了自身重量，更能在最大限度发挥发动机性能的同时，最大化的提升燃油经济性。这款精心设计的5档手动变速箱的五个前进档和一个倒档，全部采用应用于宝马、奔驰轿车的德国高端进口同步器(Hoerbiger 贺尔碧格)，凭借多项国际先进技术带来强度高、同步能力强、性能稳定等优势，从而能够实现快速无撞击换档，减小换档力，使换档更顺畅，并同步提高行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵舒适性。荣威750 1.8T MT在换档系统中采用了空档位置控制、倒档自动防错等当今世界上最先进的换档技术，换档阻力小，定位精确，手感好。所有档位采用了高性能的螺旋齿轮，变速器承载能力高，大大降低油耗和噪音。

手动挡短小精悍的排挡头更能激发人们的驾驶欲望

荣威750手动变速箱	荣威750自动变速箱

闯荡市场，竞争力何在？

    此次推出的手动档车型弥补了荣威750在手动挡车型上的空白，同时手动变速箱能够更好的发挥1.8T发动机的强劲性能，那么，这款手动挡的750能否为荣威带来良好的市场表现呢？

    比拼1.8T车型

    荣威750 1.8T是荣威750在市场上的主力车型，价格偏高的750 2.5车型平均每月销量在四五百辆左右，而荣威750 1.8T的月均销量则在千辆左右。在国内，装备1.8T发动机的中级车主要有领驭1.8T、迈腾1.8TSI以及算是上汽自家人的MG7 1.8T等等，领驭1.8T的月均销量在6000-7000辆左右，而迈腾的月均销量也保持在2000-3000辆，MG7 1.8T的销量则远不及前两者，荣威750 1.8T在品牌竞争力上明显不及大众，并且在售后的网点方面也稍显落后。

    那么荣威750 1.8T手动挡只能依靠出色的性价比来提升产品的竞争力，而事实是否如此呢？我们以价格最低的荣威750迅雅版MT为例，其价格为17.28万元，而领驭的08款1.8T手动导航型和迈腾1.8TSI手动标准型的实际售价都在18万元以内，我们将三者的配置做一比较，主要配置差别如下：

	荣威750 1.8T迅雅版MT	迈腾1.8TSI手动标准型	领驭1.8T手动导航
泊车雷达	无	无	有
音响系统	6碟CD 8扬声器	单碟CD 4扬声器	DVD支持SD卡 8扬声器
GPS导航	无	无	有
ESP及TCS	有	有	无
气囊数	2	4	2
电子驻车制动	无	有	无
座椅	真皮 驾驶席电动8方向	手动 驾驶席手动6方向	手动 驾驶席手动6方向

    从比较中可以看出，荣威750 1.8T迅雅版MT和迈腾手动标准型相比，在配置上略微领先，但是品牌的差异和大众先进的1.8TSI发动机明显更能吸引消费者的目光，在二级经销商处迈腾1.8TSI手动标准型的最低价格已达到17.4万元左右，相对而言，荣威750 1.8T迅雅版MT并没有明显的竞争优势。

    再来看领驭，虽然底盘和技术稍显陈旧，但是领驭1.8T相对成熟的技术使其保养费用也变得相对低廉，同时08款领驭1.8T手动导航版配置了倒车雷达、带有GPS导航功能的DVD，在功能上更加实用，性价比要优于荣威。

    所以手动挡的荣威750在1.8T的阵营中竞争优势并不明显。

    比拼同价位车型

    而放眼同价位的中级车市场，荣威750 1.8T手动车型的前景也不容乐观，作为中级车标杆车型的凯美瑞和八代雅阁的2.0升车型都已降价，纷纷进入17万元的价格区间，相比较而言，虽然荣威750凭借其强劲的1.8T发动机在动力上占有优势，但是仍然具有品牌认知度较差的劣势，同时虽然其车身较长，但其较窄的车身宽度影响了后排的乘坐空间，同时在燃油经济性方面稍落后与日系竞争对手，仍难以独挡一面。

    品牌弱势是天生，后天差距并不大

    作为刚刚立足国内仅两年的自主品牌，与中级车市场上驰骋多年的大众、本田、丰田等这些在人们心中根深蒂固的品牌相比，消费者对荣威的认知度较差，导致对产品信心不足，了解不深的情况，同时中国消费者的习惯决定了市场上口碑好，进入国内时间较长的合资品牌往往更受信赖，而对自主品牌，人们之前已经形成的“低质优价”的形象很难改变，这正是荣威的车型为什么好车不卖的原因，客观的说，上汽的造车经验并不亚于任何一家国内的合资品牌，而荣威车型的产品质量经车主检验也是有目共睹的。所以主攻中高端的荣威车型虽然在品质上并不落后，但是其先天的品牌劣势使其在竞争激烈的中级车市场上立足艰难、举步维艰，如果想要获得良好的市场表现，荣威不仅要进一步提高产品品质，更要进一步加大荣威品牌的推广和宣传力度，在消费者心中先形成足够的品牌影响力，才能够改善荣威的市场表现。