在中国，现代和起亚是销量最好的两个韩国品牌，他们的产品序列非常相似，很多车型也都共用平台生产，比如雅绅特与锐欧、伊兰特与赛拉图、索纳塔与远舰、途胜与狮跑等等。但是，就这两家车企本身来讲，起亚的销量却远远不如现代，它好像始终都活在现代的阴影之下。 

    在北京现代于08年中旬推出基于最新HD平台的悦动之后，它带着老伊兰特又再度创造了月平均销量超过万台的不俗成绩。此时的赛拉图却只能依靠不断的降价来吸引消费者的目光。老平台加上大家的审美疲劳，赛拉图的前景不容乐观，新赛拉图的出现已是必然趋势。 在今年十月的澳洲车展上，起亚带去了全新的赛拉图，这款车是基于概念车Forte的量产版。而东风悦达起亚也已经确定引进这款车生产，并于2009年中旬投向市场。 

    近日，笔者在北京北四环上就无意中看到了它的两台测试车进行路试的情景，并且测试车辆没有任何伪装。 

    由于车速一直保持在90kM/h左右，笔者也只能与其保持同样时速，边驾车边用手机拍下了它的身姿，在此庆幸一下手机镜头为320万像素，虽然车有些脏，但是图片还是可以拿到这里与大家分享。 

    在路上，笔者对于陌生的车尾比较敏感，当无意中将目光对准这两辆车时就被其吸引。这是什么车呢？联想到之前在网上看到的图片以及车尾处“KIA”的标志，我才最终确定这就是即将引入国内生产的Forte—新赛拉图。 

    从图片中看，新赛拉图的整车造型与老款相比更加时尚具有活力。尾部设计宽厚敦实，时下流行的分体式尾灯也被运用到它的身上，再加上后保险杠下部的空气扰流板，新赛拉图尾部带给人一种跑车的运动感。车牌照的数字为，N08 / 11-011及N08 /11-012，可能为测试车的编号。另外，我们还在其后保险杠上看到了倒车雷达这个配置。 

    逐渐提速开至其侧面，由于距离太近，并不能拍到其车身侧面的全景。新赛拉图的轮毂从大小来看依然为15英寸铝合金材质，只是轮毂的造型有些平庸，与其动感的车身并不是很相配，希望上市后真正的商品车能有所改进。