GEMA全球发动机制造联盟（全称是Global Engine Manufacturing Alliance）的诞生，将现代索纳塔‘领翔’和克莱斯勒铂锐联系在了一起，它们的渊源还得从θ系列发动机说起。 

     GEMA是一家由三菱、克莱斯勒和现代共同建立的合资公司，通过合作开发并联合制造共享发动机降低设计和制造成本。GEMA发动机的缸体基础由现代汽车设计，采用铝合金材质制造并配以耐磨的铸铁缸套，而它的原型便是θ系列发动机。
    克莱斯勒在其基础上增加了源自奔驰V6发动机技术的进排气门DVVT可变气门正时系统，相对索纳塔‘御翔’θ系列发动机采用的进气门CVVT连续可变气门正时系统更为先进，不仅动力强劲而且油耗更低。
    即将推出的索纳塔‘领翔’采用了升级为进排气门双CVVT连续可变气门正时系统的θ-II系列发动机，拥有2.0L和2.4L两种排量的直列四缸发动机，采用铝合金缸体和缸盖材质，DOHC双顶置凸轮轴，16气门结构。这款发动机还应用了可以减轻凸轮轴重量的空心凸轮轴，有利于减小摩擦损失的活塞表面涂层处理。

名词解释：

VVT：可变气门正时。一般发动机的进排起门开启和关闭是依靠机械正时传动机构，在曲轴转角相应位置开启和关闭，与发动机的转速和负荷无关。无论转速高低气门的开闭时刻都和曲轴的转动位置相对应。为了实现在任意负荷状态、转速都能发挥最佳性能，所以开发了可以改变配气相位的机构，通过液压或电控实现。