一直被奇瑞QQ压在身下的雪佛兰SPARK终于有所行动，推出了升级的新乐驰车型，增加了1.2L发动机作为新的动力配置，价格为4.28-4.98万元，比现款1.0车型的指导价格都还要低，并且直指QQ311的价格区间，可见新乐驰要卯足劲与QQ “火拼”了。 

乐驰

    新乐骋1.2共有三款车型，标准版4.28万元、舒适版4.58万元、时尚版4.98万元。全国范围内上市时间将定在明年1月份。而奇瑞QQ 1.1L的手动挡车型在3.78-4.58万元。价格下调的SPARK死死咬住了QQ3的价格区间，“唱对台戏”的意图非常明显。

换“芯”动力胜出

    虽然并没有官方的证实，但是从数据上我们可以看出，新乐驰上采用的P-TEC发动机实际上就是上汽通用五菱B系列，可输出最高63.0kW的功率，最大扭矩达到108NM/4000rpM，升功率高达52.2kW/L。B系列发动机是上汽通用五菱集成上海通用在发动机研发上的优势资源，结合国内市场需求特点独立制造的高品质发动机。该机采用最新的直列四缸16气门、双顶置凸轮轴直接驱动式结构，拥有免维护链式正时系统和先进的发动机燃油管理系统。同时该发动机成本较低，被应用在五菱的多款微型车上。

上海通用五菱B系列发动机

    下面我们看看新乐驰的1.2发动机与奇瑞的1.1发动机动力表现如何：

	新乐驰 1.2	奇瑞 QQ311
功率（Kw(ps)/rpm）	63/6000	50/6000
最大扭矩（N·m/rpm）	108/4000	90/3500-4000
升功率（Kw/l）	52.24	46.17
比功率（Kw/Kg）	0.075	0.0562

    
    不难看出，新乐驰的动力要比QQ3强劲不少，对于体重不足0.9吨的小车来说，新乐驰的1.2L发动机已经足够“强劲”，相比QQ311来说，在扭矩和功率输出上都领先的新乐驰1.2在加速性、极速等方面都具有优势，同时该车型的百公里综合油耗仅5.7L，在提供充沛动力的同时能够保证较好的燃油经济性，照顾到了这个价位购车者对经济性的需求。

品质工艺有优势？

    雪佛兰新乐驰作为一款合资品牌车型，在品质和制造工艺上自然不会过于粗糙，新乐驰的内饰配色也更加动感，充分迎合年轻用户的需求。

新乐驰内饰更加动感

    但是，QQ3的工艺品质也并不落后，在自主品牌中已处于领先水平，同时较大的保有量使的其在市场的的地位也日渐攀升，俨然已经成为了微型车市场的领军者。

QQ3的工艺也并不落后

价格是王道，新乐驰放低身价

    SPARK作为“原装正品”，其销量却与QQ3有着天壤之别，这其中价格是相当重要的因素，在5万以下的价格区间里选车的消费者，往往最关注的是价格和性价比，其次才是品牌，他们对于一款车是否抄袭并不十分关心，对于他们来说，“实惠”谁最重要的看点，而奇瑞在QQ3上市之初很明显注意到了这点，将其作为时尚廉价的微车推向市场。QQ推出时，市场上的微车大多是“小面”，其他微车在外形和配置上也并不突出，新颖时尚的QQ很快就获得了广泛的关注，而spark在上市时，比尺寸相近，配置、动力都同一级别的QQ价格高出1万元以上，对于售价4万元的车型来说，高出1万元相当于售价高出了25%，这个幅度对于这个价位上的消费者来说是难以接受的，所以纵使有着合资品牌的“血统”在身，在品质和性能上领先，spark也很难有所突破，只能望着QQ3每月近万的销量感叹。

    上海通用五菱雪佛兰似乎意识到了这一点，于是，我们看到了新乐驰颇具竞争力的价格，1.2L的新车型要比当时0.8L乐驰的指导价格还要低，上市的三款1.2L车型全系价格均在5万元之内，使得新乐驰终于在价格上与QQ3站在同一平面上，有机会发挥新乐驰原本所具有的优势。

    随着消费税改革、燃油税出台等一系列小排量车的利好消息的发布，小排量车型正在逐渐受到消费者的青睐，在刚刚过去的11月，奇瑞QQ3的销量已经重新回到了万辆的级别，而业内人士对小排量车型的市场前景也相对乐观，新乐驰凭借其具有竞争力的价格和强劲的新动力，相信能在微型车市场上有所作为，而对QQ3来说，也是不小的威胁。