由表及里的运动 试驾09款新思域

          06年4月，第八代本田思域在国内上市，时至今日，思域的外形设计仍然动感、前卫，期间东风本田虽然为思域推出过小改款车型，但都没有实质性的改进，而此次推出的全新思域，虽然不是换代车型，但也是思域进化史中一次重要的升级。 
文章导读：更运动更安全 详解09款新思域升级改进


    全新思域在外观、内饰、配置、安全等方面均有改进，虽然动力系统依旧为那台1.8L发动机，但却增加了VSA车身稳定系统和方向盘换挡拨片，大大提升了操控水准。
CHE168视频试车：满足你的私欲 试驾东风本田思域 
    虽然动力系统没有太大的变化，但我们CHE168试驾思域的时间要追溯到06年7月，时隔两年半，让我们再重新试驾一次东风本田思域。

动力是踩出来的，噪音抑制提升 


    很多朋友都觉得思域的动力一般，甚至有些“肉”，的确，在日常驾驶中，并不能感觉到思域明显的推背感。1.8L排量的发动机对于思域来说应该说是刚刚好，但103Kw的最大功率和174NM的最大扭矩已经超越了很多2.0L发动机，正像本田宣传的那样，思域1.8L发动机拥有2.0L的动力和1.5L的油耗。 

    从思域的发动机结构来看，单顶置凸轮轴的设计（SOHC）是偏向经济性的，但功率和扭矩的调教已经十分强劲，参数是不会骗人的，那么这些动力都跑到哪里了呢？ 

    可以看到，思域的发动机最大扭矩输出转速为4300转，属于高转速发动机，而我们在日常驾驶中都不会让发动机超过3000转，自然就不会有最大的扭矩输出，也就会觉得“肉”了。 
    所以，在城市里驾驶，燃油经济性应该是更重要的，牺牲掉动力也是可以接受的，同时，在城郊高速上深踩到5000转，思域的动力绝对不会让你失望。 

    另外，新思域对全车隔音也进行了较大改进，在门板、后备箱内添加了隔音材料，使全车噪音有效降低了1.5-2dB（A），在试驾过程中也有比较明显的感触，新思域的噪音控制基本上与雅阁相当，即使深踩油门，VTEC系统介入的声音也十分低沉，给人以更加稳健的感觉。