7月28日，吉利的第三个子品牌帝豪即将正式发布，帝豪首款车型EC718下线，即将投放市场。EC718这款为出口欧美市场打造的全球车型，与吉利此前的产品真的有本质的不同吗？笔者从品牌和品质的角度，简析如下。
关于帝豪EC718/EC718RV车型
帝豪EC718是吉利集团GBC平台倾力打造的一款全新轿车，也是帝豪品牌的首款车，EC7系列包括三厢的EC718和两厢的EC718RV两款车型。EC7从2006年7月开始正式研发，内部代号是FE-1，2009年在吉利新的产品命名体系出来之后，定名为EC718。该车历时3年开发，已经发展成熟，即将上市。随着本月底帝豪品牌的发布，将于8月正式上市。
帝豪EC718已经成为吉利乃至自主品牌车型中，广受关注的新车之一。笔者认为原因有二：第一、EC718是吉利推向市场的首款A+级轿车，轴距2650毫米。该车号称是吉利首款以出口欧美市场为标准打造的全球车型，打入欧美市场是其研发的终极目标。吉利全球车的品质到底如何，EC718是最直观的检验。第二、当前金融危机下，吉利成功收购DSI，并且抓住金融危机的机遇引进了大批先进制造设备，应用在EC718生产线，到底给吉利产品带来了什么样的质变？外界对这些都充满了好奇。EC718作为最好的检验，备受关注也是常理。
志存高远的帝豪，能否提升EC718的影响力？
伴随着吉利战略转型的推进，吉利做了一系列的准备，到2009年上海车展来了一个全景的展示，标志着吉利的战略转型走过了第一阶段。2009年，吉利3大品牌正式定型，车型规划正式发布，同时全球鹰、上海英伦均有新车上市，帝豪EC718成为最后一个亮相的品牌，那么吉利的这3个品牌是个什么关系呢？
据吉利内部资料显示，全球鹰的品牌定位是“时尚、激情、梦想”，产品偏向个性化；帝豪的品牌定位是“豪华、稳健、力量”，车型是结构性主导产品；上海英伦的品牌定位是“经典、英伦、贵族”，产品偏向形象塑造。简单的说，吉利全新规划的三大子品牌，是有侧重，分先后的，上海英伦是高端豪华车型，重在提升企业形象；全球鹰是个性化产品，打造年轻化的车型品牌；而帝豪是真正的中坚品牌。可以说全球鹰、上海英伦和帝豪是一个雁形阵，帝豪是那只领头雁。从产品的规划来看，帝豪品牌最完整，包括了轿车、SUV、MPV、越野车、跑车、皮卡等，也可以印证这个猜想。
帝豪Logo由“盾”和“宝石”的元素构成，中间的六方块寓意着吉利六种精神，品牌原型来自“英雄”。Logo的造型好理解，品牌原型来自英雄，有点费思量，大概寄托着吉利汽车发展的某种抱负吧。而从内部资料来看，帝豪品牌的发展远景是宏大的。第一步是打造成中国的中高端品牌，第二步是成为亚洲板块的有竞争力的中高端品牌，第三步是成为世界范围内有影响力的中高端品牌。这三步，每一步都不轻松，如果吉利能够实现这三步目标，无疑吉利将成为世界性的汽车企业。
吉利新品牌的诞生，有历史的原因，也有发展的因素。1997年吉利轿车以低价策略进入市场，打破了当时的轿车市场格局，为吉利跻身国内主流轿车企业奠定了基础。然而不可避免的是，初期的吉利与其它自主品牌一样，形成了“便宜车”、“低价车”的印象。2007年5月吉利开始了战略转型，企业的核心竞争力从“价格优势”转向“技术领先、品质至上以及服务优秀”，这一从内到外的质变，无疑需要一种形式上的转变，推出新品牌无疑是一种方法。通过内在的质变和外在的量变，来与过去做一个切割。吉利推新品牌的目的，也在于此。
如今，帝豪品牌即将正式发布，吉利历时3年开发的EC718，也被纳入了帝豪品牌。新品牌，新开始，一方面是从形式上与吉利做个切割，使得EC718就如一张白纸，没有历史的包袱，这是EC718的优势；另一方面，新品牌，没有知名度，没有影响力，一切都要重头开始，渠道、市场，都是考验。
