与其说大众甲壳虫是汽车，还不如说它更像玩具，更像风景。在都市里，拥有甲壳虫轿车是很多年轻女孩子的梦想。如果你想征服一个女孩子的心，甲壳虫轿车绝对是一件锐利的武器。在很多国家，甲壳虫轿车是许许多多年轻人的第一辆汽车。现在，老甲壳虫已经停产，由更先进、更安全的新一代甲壳虫代替。它依旧是世界上最为个性化和最受人喜爱的轿车之一。

全新 MINI Cooper是这款全球最成功高档小型车的第二代是完全崭新的一代，不仅在外观造型上作了革新，同时内饰也采用了更为时尚的元素。改进后的发动机、变速器、车盘和方向盘更赋予全新的 MINI 以更多的运动元素和野性。

全新奥迪TT延续了老款车圆润的车身曲线设计，并采用了奥迪全系已经通用的一体式前脸，就是我们所说的“大嘴”设计；新车的前大灯形状来源于奥迪在年初发布的Brake shooting概念车。整体来说，新TT的前脸给人凌厉的“凶恶感”，这种感觉和奥迪即将发布的超级跑车R8及其相似。新TT暂时采用两款汽油发动机发动机，直列四缸机用的是20TFSI发动机，最大功率147千瓦（200马力），这款发动机和新A4上用的2.0T发动机一样。不过该发动机功率小于老款TT的1.8T发动机；在六缸机型上，TT用了新的3.2FSI发动机，最大功率184千瓦（250马力），和老款TT的3.2车型动力一模一样。由此可见，新奥迪TT在动力性上没有比老TT提高，不过由于新车型发动机都使用了FSI燃油缸内直喷技术，燃油经济性一定优化了不少。车身采用奥迪首创的ASF空间框架结构，这是在A8上普遍使用的构造，不同的是新TT车架用铝和钢制造而成。

我们经常感悟每个人都有自己的两面性，其实车也是这样的，尤其是敞篷车型，它们更是得天独厚。206 CC完全是一个生龙活虎的'愣'小伙儿，敞开顶棚则有了完全不同的感受，摇身一变成了婀娜的'女郎'。如果说，你能抵挡他硬朗的一面，但你肯定会为其的妩媚拨动心弦。 206cc不是那种外型非常张扬的跑车，法国人赋予了她更多俏皮可爱的成分。车身设计通体圆润，给人一种憨憨的感觉，而带黑色隔栅的进气口斜开在前机盖右侧,以及与众不同的后行李箱盖在视觉上打破均一的造型带来一些变化，脱跳出顽皮可爱的样子。

SX4在国外的原型车就是两厢车型，针对当今汽车的发展潮流，在SUV火爆之后，CROSS概念被逐渐融入家用轿车领域。而SX4正是这一概念的先行推广者，标志性的行李架，加上厚实的前后包围，较高的底盘和所谓（Up Right）驾驶员高视野设计理念。成就了这辆独具个性的A0级小车。 其实SX4的来头也不小，它是菲亚特和铃木共同开发的，这两个以善于做小型车而闻名的公司合力打造的新车，当然是有不少卖点的。

奇瑞QQ这款“视觉系”小车一上市就创下了国内单一品牌微型车的销量记录。它也像奇瑞公司一样，成为了国内微型车市场的一个传奇。 QQ的原型是大宇Matiz——一款由设计大师乔治亚罗设计的微型车。这款小车1998年4月率先在韩国销售，当年即打破了韩国单车销量纪录。2002年荣获“全世界最漂亮的小车”称号。 也正是因为两车的渊源，QQ被认为有抄袭嫌疑。其实要说从外形上看，二者确实有许多相似的地方，但是奇瑞充分发挥了“拿来”的精神，将前脸和尾部做了几处成功的改动，整体效果一点都不逊于Matiz。另外，奇瑞花7亿人民币巨资引进的德国杜尔涂装线也为QQ靓丽、时尚和饱满的漆面作出了极大贡献。

07款coupe与旧款仅在外形上有所区别，前后大灯、后雾灯、前翼子板位置的进气口以及整车腰线等外观各处均有改变。而在发动机、底盘、悬架等三大部分并没有本质的变化。对比老款，07款酷派coupe依然继承了旧款车型的风格，从车侧看过去，长长的引擎罩、鼓胀的腰线、前翼子板位置的进气口、低斜而与车顶曲线连成一气的c柱，一派动感威风的造型，这些外形特点以及该车富有棱角和运动性的楔型车尾相结合，令整车成为了一款现代化的跑车。动力性和操控性方面，基本上与上一代持平，07款酷派coupe 依然搭载了2.0升和2.7升DOHC引擎；变速器依然采用了四前速手自一体变速箱；前后悬架也依然为麦弗逊和多连杆独立悬架。

在2004年9月的巴黎车展上日本铃木首次展出新车雨燕（Swift），时隔不到半年，铃木便把雨燕作为全球战略车型，相继在日本、欧洲、印度和中国上市。雨燕是以2002年巴黎车展展出的“Concept-S” 概念车

2007年本田发布了第三代全新CR-V，从外形上可以看出，2007款CR-V几乎见不到上一代的影子，而是更加符合时尚感、科技感的取向。但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。圆润的体形、精致的内饰、宽大的空间各方面都比老款CR-V更加完美，更加诱人。

代表着动感马自达Zoom-Zoom理念的马自达2延续了2002年老款马六的衣钵，将内心的澎湃与外表的张扬完美的结合在一起。从外观上看，马2的设计线条充满了“矛盾”：圆润与犀利交相辉映，过渡平滑。 家族式的月牙型隔栅腼腆中蕴含着动感，多棱型的立眉头灯和尾灯交相呼应。而近乎40度斜角的腰线更是将全车的整体动感设计有机的联系起来。推至车身两边的前后轮也为车内赋予了最大化的车内空间。