2007年本田发布了第三代全新CR-V，从外形上可以看出，2007款CR-V几乎见不到上一代的影子，而是更加符合时尚感、科技感的取向。但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。圆润的体形、精致的内饰、宽大的空间各方面都比老款CR-V更加完美，更加诱人。

上海大众用polo劲情、劲取替代了老polo。对于polo，人们曾经熟悉的“四眼仔”形象已经被大众的“v”字脸取代。除了全新外观能让我们认出它是新polo外，在发动机方面新polo也做出了重要改变。当然，在外观品质、整车动力提升的同时，新polo也无奈的减少了一些小配置，以应对市场价格竞争。 两厢车polo劲情系列主要针对年龄更小一些的消费者，上市初期全系提供1.4和1.6两个车型，6个车款。其中高级配置名为“风尚版”，囊括1.4排量、1.6排量共4款车；低级配置名为“时尚版”，只提供1.4l发动机作为动力。

途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。

作为一款多功能混合型休闲轿车，萨拉毕加索在欧洲一般属于中产家庭的第三辆或第四辆四家用车。它的外形让人喜恶分明，喜欢的人会为之倾倒，不喜欢的人会讨厌得要死。如果你是前者，那已构成买这部车的理由，因为同级再也找不到第二部有此般形象的车。在鹅蛋形的车身内，毕加索有巨大的乘坐空间，5张独立座椅非常舒适，但遗憾的是它只有5座，尽管座椅布局可变，行李厢也够大，但在载人方面，它始终未能跳出轿车的局限。悬挂是偏软的舒适化设定，但有不错的操控能力。动力方面2.0搭配显得更从容一些。

国产福克斯是长安福特在嘉年华和蒙迪欧之后引进的新一代产品，于2005年9月12日正式下线，9月24日在上海举行发布会，三款国产福克斯正式上市，分别是1.8MT Core经典型、1.8AT Comfort时尚型、2.0AT Ghia豪华型共三款，价格区间为13万元至18万元。

速腾（Sagitar）是一汽大众引进德国大众的PQ35平台后推出的第二款产品。在保留原有激光焊接，空腔注腊以及双面镀锌工艺的同时，速腾将人性化的装备大幅度提升，豪华型车辆上的安全装备在同级车中也较为齐全。 在国外市场，速腾其实就是捷达的最新一代换代车型，名称为JettaA5（MK-5）。一汽大众将其引进国内后，为了提升其档次，避免了与宝来重复使用相同的名称，而Satitar的原意为人马座，也许一汽大众想借此形容速腾人车和一的优良操控性能。

威驰是丰田专为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以NBC的平台为基础，加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。 威驰的外型延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。 总的来说威驰还是一款不错的小车，只是在配置上差别很大，顶级的配置连DVD语音导航系统都有了，而最低配置的连ABS和防盗器都没有。

2005年3月22日，奇瑞的第五个车系——瑞虎诞生了，这也是奇瑞的第一款SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。奇瑞希望瑞虎是以“精品”的身份推向市场的，所以它的上市时间也因此而推迟了近4个月时间，可见奇瑞对它的期望之高。那下面就让我们来了解一下这款城市休闲SUV吧。

飞度（Fit），在欧州市场上又名JAZZ，是最受欢迎的小型车之一，2002年仅在日本本土就卖出了25万辆，截止到目前为止，在全球已累计销售85万辆。两厢飞度为了取得更大的车内空间，致使车头尽量前移，发动机和变速器被缩在前轴以前，把油箱移到了前排座椅下面，造成了车身前后质量比为61：39 ，这在前置前驱的车型中是比较少见的，导致了头重尾轻，为安全留下了隐患，而且坐在油箱上给人的感觉总不那么舒服。

东风日产轩逸是一款定位在天籁与颐达之间的产品，是一款拥有优美造型、宽敞空间的全新中级轿车，也是日产进军中级轿车市场的主力车型。“轩逸”是nissan开发的一款全球全新车型，英文名为bluebirdsylphy “sylphy”这个单词来自于英文“风之精灵”，这款车已经于去年12月21日在日本本土推出。目前，东风日产推出的轩逸是第10代蓝鸟车型，是风神蓝鸟的替代产品，并为其取了一个优雅的中文名称—“轩逸”。