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赛拉图做为1.6L家轿领域的“新势力”,凭借时尚、动感的外观积聚了不俗的受众关注度。面对厂家百般“忽悠”的新技术,你是理性看待还是“晕头转向”?俗话说的好是骡子是马咱拉出来溜溜,赛拉图的真实表现如何?卖点在哪里?与同级别车型凯越相比它又如何?
20岁的我事业步入正轨,打算买台车来供自己上下班用,1.6L是理想排量,凯越是我的考虑目标之一,但是我的性格是那种活泼的,凯越的整体设计却更像是为我的父亲而设计,凯越给我舒适的感觉,对于我这种希望随时有刺激感觉的人来说,凯越可能并不是我的理想目标

作为试车手在驾驶了这两款车之后总体感觉,作为 1.6 升的小车引擎表现不错。赛拉图的引擎声音更加悦耳一点,转速提升很迅速,油门反映灵敏,悬挂比较硬过弯时侧倾比较小。赛拉图在动力及操控表现略胜一筹。凯越虽然在动力及操控上不及赛拉图,但在舒适性和避震的吸震上更好一些。这两款车在性能表现上体现出了它们针对的不同人群。

动力性测试对比
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赛拉图1.6手动
自赛拉图上是至今,多数车友对它直接移植千里马发动机的举动很不满。首先虽同为1.6L车型,但无论尺寸、重量赛拉图都要比千里马高出不少 ......
凯越1.6手动
说实话我一直感觉凯越78千瓦和142牛·米的扭矩在这个级别的轿车中已经是很不错了,但是在实地测试的时候,几次百公里空载加速中最好的14.15秒的成绩实在让我感觉不爽 .....
0-100km/h (赛拉图)
空载测试 13.67s 平均时间 14.29s
满载测试 14.80s 厂家 11.20s
A/C测试 14.40s  
0-100km/h(凯越)
空载测试 14.20s 平均时间 14.93s
满载测试 15.87s 厂家 12.70s
A/C测试 14.71s  
动力对比:凯越输出平顺,赛拉图响应灵敏
操控性测试
测试赛拉图-操控篇
有了前期对赛拉图动力性输出表现的描述,虽是家用定位兼顾“玩车”的动感诉求似乎也是年轻人的需求。那么与动力匹配的操控感又如何呢?
测试别克凯越—操控性篇
绕桩的工作并不是我来完成,我没有那么好的驾驶技术,40—60公里时速穿越十几个相距仅18米的桩桶不过我一直坐在副驾驶位置....
180米绕桩 12.47s
180米绕桩 12.52s
操控对比:赛拉图游“韧”有余,凯越坚持舒适
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安全性测试
测试赛拉图-安全篇
买赛拉图不得不置疑它的安全性如何,自然在这次测试中也着重对它的刹车性能做了“特殊”关照,结合前期笔者“有幸”近距离接触到...
测试别克凯越—安全篇
测试刹车距离的时候我们主要测试了100km/h空载和满载突然刹车的两种制动距离,不过凯越还是被赛拉图远远甩下 ....
100-0制动矩离(空载) 40.22m
100-0制动矩离(满载) 42.02m
100-0制动矩离(空载) 43.14m
100-0制动矩离(满载) 41.56m
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舒适性测试
测试赛拉图-舒适篇
赛拉图作为1.6L经济性家轿的一位“新秀”,驾乘舒适性是每位车主关心的热点。通过面对面的细致接触 ....
测试别克凯越—舒适篇
这次测试的车是凯越的1.6L豪华型,天窗、真皮、桃木这些舒适性的配置都有了,再加上例如副驾驶储物箱里面的保温室..
声噪测试 赛拉图 凯越
60km(最小值/最大值) 86/89 88/90.5
80km(最小值/最大值) 88.5/89.5 87.5/91.5
100km(最小值/最大值) 90.5/93.0 90.5/96.5
声噪测试现场图
经济性测试
测试赛拉图-燃油、常规保养经济性
都说伊兰特废油那么作为同平台下产品的赛拉图是否同样废油呢?厂家公布的经济油耗与本次实际测试的油耗偏差又有多少呢?
测试别克凯越—经济篇
绕着四环一圈下来回到加油站,最后算出来的凯越的百公里油耗达到了11.8L,这个油耗是在打开空调的情况下测试的
che168.com油耗测试 赛拉图 凯越
四环路百公里油耗(L/100Km) 10.34(L/100Km) 11.08(L/100Km)
厂家油耗(L/100Km) 6.17(L/100Km) 6.5(L/100Km)
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CHE168编辑点评
车友试乘感受:
东风悦达·起亚 赛拉图 上海通用 别克凯越
哪个更舒适凯越VS赛拉图
不错的动力表现匹配调校动感的悬挂系统,进一步体现赛拉图的卖点。面对受众日渐关注的车辆主、被动安全性,不错的刹车距离表现似乎让购车做到了心中有数。可面对内装做工、设计简陋、粗糙的“软肋”赛拉图的表现似乎又被凯越抢去了“风头”。综合比较下如果你的年龄段在35岁以下,若想在10万元区间内,购买一款既“经济”同时追求操控又能“玩”的三厢轿车,那么赛拉图是你不错的选择。
测试结束,想了半天,凯越好象并没有什么值得注意的地方让我有兴趣去购买它,动力性、操控性、经济性、安全性都比不上起亚赛拉图,而也仅仅是因为它的悬挂调校比较软和吸收震动的能力略强所以舒适方面稍微的好于赛拉图。说实话,在现在的这个时代别克凯越这款车已经失去了与其他竞争车型的竞争力,外观、内饰已经不能完全的去吸引现在消费者,动力性并不好,而且制动效果欠佳.我所能得出的最后结论也只有--别克凯越,你该退休了。
试驾的当天,中午暴晒,但是并不闷。凯越和伊兰特同时开空调2档,明显的感觉出凯越的空调制冷速度比较慢,而且空调不够凉,开了空调并没有一下就凉快了的感觉。而赛拉图的空调制冷速度就快很多,而且风力很强,进入车里就凉爽很多。 赛拉图的后排腿部空间比较大,但是跟笔者曾经乘坐过的伊兰特出租车相比,没有伊兰特腿部空间大。
 
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